avis au mecano???

bon ma becane et tombé a l arrét sur le coté gauche et en tombent le selecteur de vitess c est tordu et a tapé dan le carter ca a fé un impact et l autre jour j voi une petite tache sou la moto et j ai remarqué qu y avai quelque chose qui fuié o niveau de l impact "voir photo ci après". que dois je fair? chager le carter (si oui combien ca coute?), puis je roulé quand meme? voila mon problem merci bocou
https://servimg.com/view/11430486/5

c'est embettant mais je pense que tu devrais pouvoir le colmater enfin je suis pas un trés bon bricoleur

en tout cas je pense que changer le carter doit couter assez cher

comme c'est assez petit comme impact ca serais dommage de changer le carter

Hello un ami sur son TT-R a la chaine qui a cassee (trop tendue) il a fait ressouder le carter et lissé au draimel, moins de 50€ le tout, a voir si lea c'est faisable

il vaut mieux remplacer le carter , c'est assez facile et peu coûteux .

il faut quand même démonter le rotor du démarreur
(j'oublié mon ancien xt n'avez pas de démarreur )

xtraid a écrit:

il vaut mieux remplacer le carter , c'est assez facile et peu coûteux .

si tu le changes dis nous le prix c bon a savoir merki

C'est surment réparable à l'epoxy pour quelque copec, c'est clair que la meilleure des solutions est de changer le carter mais de la à dire que cela ne coute pas cher, il y a des km...

Déja la pièce plus la MO, a mon avis ca doit commencer à chiffer.

Tiens nous au jus.

Waloo

j ai vu quelqu un aujourd hui ki ma di de voir avec un gars ki fait des soudur alu pour le reparé mai je vais kan meme me renseigné du cout d un carter neuf j vou tiendrai au ju pour le prix

c'est mieux de remplacer le carter ....le reste c'est de la bricole qui dure un temps!!!!

Tiber a surement raison.
S'il faut rebricoler le truc tous les 6 mois ca fait plusieurs fois une petite somme qui dépassera peut-être la grosse somme du changement de carter.

Et en plus tu auras une piece nikel.
Après si la réparation est faite par un pro, ca peut avoir une longue durée de vie??

A voir.

De la patte epoxy.
C'est 2 pattes que l'on mélange puis on l'applique. Ca seche extrèmement vite et c'est extremement solide ( plus dur que l'acier ).
En finition c'est facile à lisser avec un dremel.

Sympa la signature, ca va fait plaisir à Tiber.
T'aurais du mettre un 525 au milieu, il aurait été aux anges.

C'est pas beau le ORANGE quand même !!! Le noir, le gris, et le bleu vous lasse? Passez à l'orange ...

Perso, je ne suis pas pour une réparation à la soudure ou au bi-composant, cela déprécierait trop le véhicule lors d'une revente voir même ferait fuir les acheteurs potentiels (moi le premier). Je pense qu'il vaut mieux changer la pièce et, de par le fait, les deux joints qui vont avec. Regarde en page 5.63 de la revue tout est expliqué.
Il n'y a pas grand chose a démonter.
Reste à savoir le cout de la pièce et de la main d'oeuvre si tu fais faire.

L'epoxy c'est bien à condition de parfaitement dégraisser.
Si tu peux faire souder c'est mieux.

Dans tous les cas, il faudra démonter la pièce.

Pour le démontage et voir la geule de la pièce : manuel d'atelier p.302 §5.3

Vu la pièce, le prix du neuf va être monstrueux

La soudure est peut-être possible sans démonter mais gaffe !!! Juste derrière il y a l'alternateur et plein de petites choses électroniques qui en général ne font pas bon ménage avec la soudure à l'arc. En cas de rechargement au chalumeau (si c'est faisable avec l'alu ??), je pense qu'il faut au moins vidanger l'huile moteur.

Ma signature viendra des que mon numerique remarchera! ( et pourtant c'est pas un kt' c'est bien du jap')

tiber a écrit:

c'est mieux de remplacer le carter ....le reste c'est de la bricole qui dure un temps!!!!

Si c'est fait par un professionnel de la soudure alu, ça durera plus longtemps que la moto ...

le collegue utilise toujours sa moto 2 ans apres, j'avais fait ressouder la fissure au niveau de la pince de l'axe de roue avant sur mon ancien enduro et il roule toujours comme ça .....

Apres il est sur que c'est mieux de mettre du neuf mais pour une raison de cout si l'hestetique ne gene pas ...

en tout cas j'ai vu cette pièce a vendre sur ebay ...mais cela part vite

bon dc retour sur la affaire CARTER, je me sui renseigné sur le prix d un neuf (a ne pas confondre avec un oeuf...) c 157€ just la piece j sai pa pour la main d oeuvr mai le mecano ma conseilé de le reparé moi meme avec de la soudue a froid ( pate epoxy), chose faite et pour le moment ca tien nikel mai bon c kan meme moins bo qu 'un oeuf eu non qu'un neuf

Oaui, je me doutais que ca serait assez salé pour en remettre un neuf.
Moi je pense que ca tiendra le coup avec l'epoxy, et au pire tu regardes quand ca commence à se barrer, si ca le fait dans 1000km change le carter mais si ca le fait dans 10000 remet un peu de patte.


Waloo

ouai c clair au pir j en remetrai