Ma bécane sent l'essence

Salut à tous,

Bien que roulant beaucoup moins à moto depuis l'été dernier (mais beaucoup plus à VTT, on peut pas tout faire !) je continue à suivre ce qui se passe sur le forum même si j'y suis pas vraiment actif (voire vraiment pas...).

Je trouve que depuis qu'il refait beau et chaud, ma bécane sent bien fort l'essence. Malgré une inspection détaillée, à chaud, à froid, je ne détecte aucune fuite ou trace de fuite.

Il me semble avoir lu quelque part que ça pouvait être lié à un mauvais réglage de richesse..
Alors possible ou pas?
Et si oui, trop riche, trop pauvre?
Et tant que j'y suis dans les questions...
Comment régler ce pb?
En augmentant ou en baissant la valeur du CO?

D'avance merci de votre aide.

@+ sur les tites routes.

GrosB a écrit:

Salut à tous,

Bien que roulant beaucoup moins à moto depuis l'été dernier (mais beaucoup plus à VTT, on peut pas tout faire !) je continue à suivre ce qui se passe sur le forum même si j'y suis pas vraiment actif (voire vraiment pas...).

Je trouve que depuis qu'il refait beau et chaud, ma bécane sent bien fort l'essence. Malgré une inspection détaillée, à chaud, à froid, je ne détecte aucune fuite ou trace de fuite.

Il me semble avoir lu quelque part que ça pouvait être lié à un mauvais réglage de richesse..
Alors possible ou pas?
Et si oui, trop riche, trop pauvre?
Et tant que j'y suis dans les questions...
Comment régler ce pb?
En augmentant ou en baissant la valeur du CO?

D'avance merci de votre aide.

@+ sur les tites routes.

Salut
Je vais prendre l' exemple des réglages enduro:
L' été tu appauvris,l' hiver,tu enrichis.
Pour le 660,si tu augmentes le CO,tu enrichis.
Perso,j' ai mit mon CO a 17,et je ne sens aucune différence entre hiver et été.
Bien sur le gars qui habite dans le sud,avec les chaleurs d' été aura surrement un CO plus bas que le mien.
Autrement ,je ne peus pas t' aider plus que ça,mais les spécialistes vont arrivés.
@+ Stéph-

moi je touche pas au CO (CO=0) mais pots d'origine
j'enrichi en augmentant un peu le ralenti en hiver
En été le ralenti peu être plus bas (je suis 1250 t/m)
Je m'inquiète pas d'un hypothétique calage ( m'est arrivé quand même deux fois en cote dans des chemins agricoles)

déjà merci pour ces réponses !
donc si la logique (enfin la mienne...) était respectée, un moulin qui sent l'essence serait réglé trop riche, et je devrais baisser le CO, qui est à 20 je crois avec mes Arrows.

si j'ai pas d'autres avis d'ici là (je vais pas rouler les 4-5j qui viennent), je tenterai un réglage COà 15 pour voir.

@++

il y a quelques mois j' ai mit le CO a 25,ma moto fonctionnait bien.
Quand j' ai fait changer le capteur TPS chez Yam (garantie),le moteur s' éteignait quand je donnais des grands coups d' accélérateur.
J' ai mit le CO a 17,elle fonctionne parfaitement, plus de callage,plus d' arret moteur .
A VOIR !!
Stéph-

j'ai aussi vaguement l'impression que c'est arrivé après le changement du capteur.

=> y a peut être en effet un nouveau réglage de richesse à trouver (on compensait peut être via la richesse un défaut lié au capteur défectueux?).

d'autres avis sur mon pb? ou des expériences similaires?

le contrôle ralenti et richesse c'est sur les carbus
le xt c'est une injection , il n'y a que le ralenti à régler.
Je crois pas que le CO soit le réglage de la richesse , mais plutot un réglage d'arrivé d'air à la sortie des gaz d'echappement

Hello je suis dans le sud et l'ete dernier j'ai mis le CO entre 19 et 21 (suis plus sur) et la moto marchait tres bien, mieux que le CO plus bas

la je garde ce reglage, pour le peu de km que j'ai fait cet hiver, je n'ai pas changer le CO, il me convenait pleinement

moto toute d'origine