Bonjour du var

biohazard a écrit:

Tu lui mets des carénages noirs, tu gagnes 10ch et une fiabilité hors paire !!!

Tu dis ça pour rire mais je pourrais me laisser tenter par un kit déco noir lol

https://www.emc-suspensions.fr/fr/660-xt-x-2004-2014/9422-fourche-kit-cartouche-emc-pour-yamaha-660-xt-x-2004-2014.html

Quelq'un a déjà monté un kit cartouche de ce genre ? J'me suis baladé sur le forum et j'ai pas l'impression.

Laisse la en bleue, c'est vachement mieux

Ça fait cher la prépa fourche,même si c’est du top matos.

La fourche d’origine se comporte déjà pas mal avec juste une paire de ressorts progressifs,c’est plutôt l’amorto d’origine qui est largué!

Flyingtrottinette a écrit:

Laisse la en bleue, c'est vachement mieux

Oui je la trouve très belle moi aussi en bleu c'est juste que mon équipement est noir et orange. J'avoue que ça tient plus du caprice qu'autre chose lol

Chil a écrit:

Ça fait cher la prépa fourche,même si c’est du top matos.

La fourche d’origine se comporte déjà pas mal avec juste une paire de ressorts progressifs,c’est  plutôt l’amorto d’origine qui est largué!

Ouais je suis d'accord avec toi que ça commence à faire un billet qui pique lol.

Je me demande si on peut pas approcher cette config avec une paire de ressorts progressif + bouchon de fourche permettant le réglage de la précontrainte et se clapet permettant le réglage de l'hydraulique que j'ai vu chez otr
https://www.off-the-road.de/en/xt-660rx/suspensionwheels/wear-parts/730/front-fork-valve-emulators-yamaha-xt-660r/x?c=344

StuntXL a écrit:

Flyingtrottinette a écrit:

Laisse la en bleue, c'est vachement mieux

Oui je la trouve très belle moi aussi en bleu c'est juste que mon équipement est noir et orange. J'avoue que ça tient plus du caprice qu'autre chose lol

Tu penses que ca vaut le coup de repartir sur un adaptable type EMC ou alors juste en changeant le ressort pour un progressif sur l'amortisseur arrière c'est suffisant ?

Perso je suis en ressorts progressifs Hyperpro et bouchons avec réglages  de précontrainte à l’avant et un amorto sur mesure de chez Shockfactory, elle va très bien comme ça ,même chargée à bloc.

Je voulais pouvoir freiner l’hydraulique à l’arrière en fonction de la charge d’où l’investissement et je ne l’ai jamais regretté,j’ai monté le même sur ma Guzzi.

L’EMC fonctionne de la même manière,une molette qui freine la détente et la compression simultanément.

Chil a écrit:

Perso je suis en ressorts progressifs Hyperpro et bouchons avec réglages  de précontrainte à l’avant et un amorto sur mesure de chez Shockfactory, elle va très bien comme ça ,même chargée à bloc.

Je voulais pouvoir freiner l’hydraulique à l’arrière en fonction de la charge d’où l’investissement et je ne l’ai jamais regretté,j’ai monté le même sur ma Guzzi.

L’EMC fonctionne de la même manière,une molette qui freine la détente et la compression simultanément.

Ça change bcp le comportement sur l'avant quand tu précontraint les ressorts ?
Tu fais du chemin avec la tienne ? J'ai cru comprendre que le shock Factory n'était pas adapté

Elle plonge moins ,mais je pense que les ressorts ont plus d’impact que le réglage!

Je ne fais plus que de la route parcontre .

Ok je cherche à avoir le plus de réglage possible, car j'ai revendu toute mes 2roues pour en avoir qu'une seul avec laquelle je vais au boulot, je me ballade dans les chemins et je fais du duo.

Chil a écrit:

setori a écrit:

Je lui mets des vrais pneus et en route dans les chemins ...Gaaaazzzzzzz!

Faut juste démonter ce sabot qui n’est que décoratif et qui fait prendre feu à la moto!
Véridique,à ma première sortie enduro çà avait commencé à cramer la dedans,les feuilles et branchages s’accumulent et les collecteurs font le reste!

Je suis passé direct au 2 en 1 et sabot plus adapté .

T’auras surement des soucis avec les crashbars parcontre pour le passage d’un collecteur haut.

J'ai retrouvé une photo !!!

lamotodufredo a écrit:

Chil a écrit:

setori a écrit:

Je lui mets des vrais pneus et en route dans les chemins ...Gaaaazzzzzzz!

Faut juste démonter ce sabot qui n’est que décoratif et qui fait prendre feu à la moto!
Véridique,à ma première sortie enduro çà avait commencé à cramer la dedans,les feuilles et branchages s’accumulent et les collecteurs font le reste!

Je suis passé direct au 2 en 1 et sabot plus adapté .

T’auras surement des soucis avec les crashbars parcontre pour le passage d’un collecteur haut.

J'ai retrouvé une photo !!!

Mdr tu sais que ce weekend j'ai fait la vidange et les filtres et en démontant le sabot j'ai retrouvé des feuilles carbonisées !!!

Bon ben je peux dire que les crah bar sont efficaces, même s'il s'est pas mal enfoncé. J'ai glissé tôt ce matin dans un rond point. Je vais essayer de le redresser cet aprem

Passes la vite en noire, ca tient pas la route en bleue ...

Pas trop de bobos toi ?

biohazard a écrit:

Passes la vite en noire, ca tient pas la route en bleue ...  

Pas trop de bobos toi ?

Je vais m'y pencher sérieusement !
Moi ça va, un jolie bleu sur la cuisse et une petite douleur a l'épaule. Rien de vraiment méchant

biohazard a écrit:

Passes la vite en noire, ca tient pas la route en bleue ...  

Pas trop de bobos toi ?

Et oui, la bleue est puissante, il fait la maitriser