Présentation Alex [3VG4]

Salut à tous !

Nouvel arrivant, j'habite dans les Yvelines, je bosse pour ALPINE et j'ai acheté ma XTX 660 de 2004 il y a 2 semaines
Je n'avais pas eu de moto depuis 7 ans, date à laquelle j'avais vendu ma GS500 avant laquelle j'avais un Bandit 600, qui a fini à la casse après un gros carton.

Je me suis inscrit car j'ai pour habitude de me renseigner sur mes véhicules et que j'aime faire les choses par moi même dessus, je cherche donc des infos.
Rien qu'en parcourant rapidement le forum, j'ai vu plusieurs sujets qui m'intéressent, dont le changement du feu AR (vraiment pas beau) et cette histoire de réglage CO qui m'inquiète ... Car pour l'instant, elle est full origine, mais une double sortie MIVV est en route pour la maison !

J'ai déjà calé plusieurs fois avec, en décélération/rétrogradage et j'ai jamais trop compris pourquoi ... !

Hormis lui refaire une beauté, les échappements et un kit déco (elle est grise avec les autocollants fatigués ...) je ne compte rien faire de plus, elle me va très bien comme ça !

A+ et merci pour l'accueil !

Un peu de lecture pour te familiariser avec le forum :

https://660xtx.forumactif.com/t15825-recapitulatif-pour-les-nouveaux-arrivants

Pour les calages, c'est simple, ton ralentit est trop bas.

Salut et bienvenue

Bonjour à tous  

Ruf a écrit:

Un peu de lecture pour te familiariser avec le forum :

https://660xtx.forumactif.com/t15825-recapitulatif-pour-les-nouveaux-arrivants

Merci, je suis déjà passé par ce post

Flyingtrottinette a écrit:

Pour les calages, c'est simple, ton ralentit est trop bas.

C'est la conclusion que j'en ai tiré après avoir continué à parcourir le forum hier !
J'ai trouvé la manip pour afficher le compte tour sur le compteur, je vais m'atteler à ça ce WE
En + je suis certain que c'est ça, car ça n'arrive qu'à froid ! En attendant, je dois faire un nouveau choix ...



Bon, l'ancien proprio était pas du genre à pencher comme vous pouvez le voir Mais en + les pneus ont 6 ans passés ... donc j'avais dans l'idée de les changer, mais je vais devoir faire ça + tôt que prévu  

3VG4 a écrit:

[...]

Bon, l'ancien proprio était pas du genre à pencher comme vous pouvez le voir ...

Pas si sûr, le pneu AR est plutôt large par rapport à la jante, du coup, pour aller chercher le bord du bord il me semble que ce n'est pas évident (Chil tu peux confirmer ?)

Oui ,mais là il reste de quoi faire!

Parcontre pour ton clou,il n’a pas du toucher la chambre à air sinon tu serais à plat,retire le et tu pourras finir ton pneu sans soucis.

J'ai prévu d'essayer de l'enlever oui, mais j'espère vraiment qu'il n'a pas touché la chambre à air, sinon je vais galérer pour l'amener chez Cardy ou autre pour changer les pneus.

De toute façon, comme je disais, ils ont plus de 6 ans, ils sont secs, le feeling est vraiment mauvais, je crois que c'est l'occasion où jamais de les changer, pour des PR4 je pense.

S’il avait touché la chambre à air tu serais à plat,sur et certain ,ça ne fait pas de crevaison lente comme un tubeless.
Après c’est vrai qu’au bout de 6 ans c’est plus optimal.

Chil a écrit:

S’il avait touché la chambre à air tu serais à plat,sur et certain ,ça ne fait pas de crevaison lente comme un tubeless.
Après c’est vrai qu’au bout de 6 ans c’est plus optimal.

Merci pour ton retour

J'ai enlevé l'intrus hier et ça a l'air de s'être bien passé, elle était plantée à l'horizontal donc ça va.
Mais oui, je vais quand même prendre RDV pour changer les pneus, ils sont franchement rincés.

Un pneu de 6 ans a forcément perdu une partie de ses propriétés, de son grip, donc un changement de train est approprié pour ta sécurité

Bienvenue

Hello,

Au moins, d'ici les pneus neufs, les MIVV sont installés !
Pour l'instant j'ai laissé les chicanes pour voir, j'aimerais bien essayer sans mais je pense que ça doit sacrément gueuler quand même !

En + ces nazes de chez MIVV les ont riveté ... bon, une vis et un écrou et le tour et joué mais c'est dommage ...



Je sais pas pourquoi le site a fait faire 90° à la photo

Bonjour à tous !

Hier j'ai voulu voir ce que ça fait d'enlever les chicanes sur les MIVV Oval :


J'ai donc mis 2 coups de perceuse sur les rivets et hop, retirées en 2min.
Pour l'instant j'ai uniquement démarré la moto dans le garage pour voir et purée le bordel que ça fait ...
Je vais essayer de faire juste un tour avec pour voir, c'est peut être moins pire que j'en ai l'impression, mais je crois pas.
Quoi qu'il en soit, ce qui m'inquiète c'est l'aspect vraiment "libéré" de l'échappement, ça ne peut pas être "mauvais" pour le moteur ?

A terme je pense de toute façon les remettre vu le bruit.

Par expérience (J'avais des devils), sans chicane moins de couple et trop bruyant

Une sortie trop libre fait baisser sensiblement le couple ,ça fait pareil avec les Leovince et le bruit c’est vraiment pas supportable.

Bon, ça me conforte dans l'idée de les remettre, j'ai voulu au moins essayer mais ouais c'est infernal le bruit que ça fait !

Merci !

Salut à tous !

Juste un petit message pour dire un grand MERCI à ce forum !

A l'achat de ma XTX, elle calait souvent, du coup après avoir lu le forum, j'ai remonté le ralenti et ça allait beaucoup mieux. Mais elle était vraiment pas agréable, beaucoup d'à-coups, une reprise des gazs cahotiques.

Ensuite j'ai monté les MIVV, au début ça allait, puis avec la montée des températures ces derniers jours, Samedi j'ai fait 50kms, c'était infernal, je suis rentré dégouté ... j'ai passé du temps dessus en rentrant et j'ai fini par checker mon CO, qui était à 4. Je l'ai monté à 10 (aribtrairement suivant ce que j'ai lu ici) et hier j'ai fait + de 200kms, avec le sourire, j'ai enfin apprécié ma moto ! Elle est plus souple, la reprise des gazs est presque douce et à l'aller aucun calage !

Au retour elle a calé 2 fois, mais au coup de gaz rapide au rétrogradage, si je décompose un peu le mouvement ça passe sans problème. Je vais peut être tenter d'augmenter encore un peu le CO.

J'ai voulu démonter ma bougie pour voir sa tronche, mais franchement, avec l'outil de la trousse de la moto, je trouvais que je forcais déjà beaucoup et elle bougeait pas, j'ai pas voulu prendre le risque de forcer plus ...

Pour les calages, essaie de remonter encore un peu le ralenti si ton réglage CO convient pour le reste.

Pour la bougie, essaie de balancer du WD40 dans le puit de bougie.
L'avantage de clé fournie, c'est qu'on a conscience de l'effort tant au serrage qu'au desserrage. Il faut y aller tranquillement, éventuellement en tapotant très légèrement sur clé pour décoller.
Plus tôt tu arrivera à la démonter mieux ce sera, si grippage il y a autant s'en débarrasser le plut vite possible sinon ça ne peut qu'empirer.

Elle pourrait être encore un peu + souple honnêtement, du coup je vais essayer de monter genrer à 15, si je vois une amélioration, je resterais par là, si je n'en vois pas, je redescendrais.

Pour le régime, de mémoire je suis déjà aux alentours de 1500 à chaud, ça fait haut déjà je pense ...

Concernant la bougie, je vais ré essayer oui, mais je préférerais qu'elle pète dans les mains d'un mécano que dans les miennes, si elle doit péter