ALIMENTER DOUBLE OPTIQUE XTZ 660 3YF

Bonjour tout le monde

Je viens de refaire une XTZ 660 avec deux et je trouve dommage de ne pas exploiter les deux optiques en même temps.

Donc en feux de croisement un seul optique fonctionne normal et en plein phare c'est l'autre qui prend le relais.

Je voudrais donc en feux de croisement que les deux soit alimentés et idem en plaine phare.

Je sais qu'il me faut alimenter par des relais mais si quelqu'un a un schéma et/ ou une photo je suis preneur

Ah oui je sais que cela est contraire aux réglementations mais comment dire poliment je m'en bas les ... a vous de compléter selon vos humeurs  

Un je suis feignant et deux une quiche en elec  

Déjà, est-tu sur que les 2 optiques sont identiques et permettent le montage d'une ampoule qui a les 2 fonctions.

Du coup, par rapport à ton autre message, c'est beaucoup plus simple.
Est-ce que actuellement il n'y a pas déjà des relais pour alimenter tout ça ?
Si oui, il suffit d'ajouter un fil entre les optiques.

S'il faut rajouter les relais, ça va être un peu plus sportif si tu n'a pas l'habitude.

Oui les deux optiques sont rigoureusement identiques et équipés l'un et l'autre de H4 donc pouvant faire croisement et plein phare

Donc en mode croisement un seul optique fonctionne

En mode plein phare un seul optique fonctionne également mais du coup c'est le deuxième alors que comme tu le dis avec un relais je pourrais avoir

==> en mode croisement les deux optiques simultanément
==> en mode plein phare les deux optiques simultanément

Par avance merci

Voila le schéma électrique

33 RELAIS de clignotant
34 contacteur de cligno
35 inverseur code/phare
36 contacteur d'appel de phare
37 contacteur d'éclairage
32 Ampoules

Et la sur les ampoules les deux culots ne sont pas branchés de la même façon en low donc en code uniquement le jaune et bleu et sur plein phare vert et et bleu donc seul le bleu est commun

En rouge pour avoir le feu de croisement allumé même quand le feu de route fonctionne.
En vert pour avoir les 2 feux de croisement fonctionnels.
ça c'est la version rapide

Pour faire propre avec des sections de fils respectées pour la puissance consommée, ce serait plus tôt ça :

Vérifier quand même la section du fil Br qui alimente tout le bazar et les masses des différents feux (non représenté)
Intérêt de ce montage, y a pas la micro coupure d'éclairage quand on fait la bascule croisement/route

Ouah nickel    

J'ose mais déjà merci bcp la section de fil dépend donc de la longueur utilisée entre l’élément à alimenter et le contacteur ?

Comment la calculer ?

Elle dépend donc principalement de la puissance demandée?

Par avance merci

En général la règle c'est environ 5 Ampère par mm² .
I en ampère = P en Watt / U en volt
Je te laisse faire le calcul en fonction de tes ampoules

Et puis faut aussi vérifier le calibre des fusibles ^^

Merci tu m'es d'un grand secours

Bon j'ai regardé une H4 c'est 4,5 A pour le code et 5 pour plein phare ou feux de route

J'ai bien bien sur moins d'un mètre et 60 W maxi mais deux ampoules fonctionnent toujours en même temps donc ça s’additionne Soit 9 A au total sur le fil Br d'alimentation qui est en 0,75 mm et 120 W

Donc 1,5mm2   recommandé ? et fusible de 10 Ampère

Ah oui autre question oui je sais j'abuse

Mais entre le schéma plus haut envoyé par mes soins et le schéma ci dessous

https://servimg.com/view/11481520/66

Je comprends mal le branchement entre code et phare

Tu vas faire quoi comme montage ?
Avec ou sans relais ?
Combien de feux de croisement fonctionneront en même temps ?
Combien de feux de route fonctionneront en même temps ?

Sur le culot de l'ampoule :
- une fiche est commune aux 2 autres fiches et à brancher à la masse
- une fiche pour alimenter croisement
- une fiche pour alimenter route

Je  fais le montage avec relais
les deux de croisement fonctionneront ensemble idem pour les feux de route

Pour l'ampoule oui j'ai vu après relecture

J'ai aussi regarder la puissance de l'alternateur et fait le bilan puissance avec l'ensemble ça passe large 125 W maxi pour 340 W dispo idem pour l’ampérage donc y a plus qu'a

Bon je ne sais plus qui me poser la question et faute avouée moitié pardonnée non les deux optiques ne sont pas les mêmes face à la moto celui de gauche est en H1 donc le plein phare et celui de droite H4.

Donc montage pas possible ou si mais uniquement les pleins phares

Alors si Breck lit ce message je suis preneur d'un schéma uniquement plein phare mais avec relais pour alimenter le phare de droite donc en H4

Pour le feu de croisement, la photo du schéma où j'ai ajouté le fil rouge.
Pour les feux de route, mon schéma à la main mais seulement avec le relais pour feux de route.

Merci Breck si tes roues te portent par ici je serais content de t'offrir une mousse voire deux et de te faire découvrir quelques chemins

Jojo

Salut la troupe

Alors grâce à l'aide de Breck j'ai profité d'un démontage complet carénage(bah oui j'suis feignant à la base) pour me lancer dans le montage électrique des deux pleins phares fonctionnant simultanément.

Ben pour une taupe comme moi ça change la vie sur route comme dans les sous bois on VOIT.

Ah oui!! la belle a maintenant dans les roues un bon millier de Km et on revient d'une ballade à Vassivieres ou elle a fait le job et n'a pas à rougir de ses 30 ans bien tassés, dans les chemins le pied .