Demain,ce sera elle! XTR 2006

oh xle vieux dossier !

schuibeber a écrit:

oh xle vieux dossier !

elle se balade sans moi aujourd'hui,je l'ai prêté au frangin,j'espère qu'il aura décuvé parcequ'il m' a laissé un message vocal en pleine nuit et son cerveau allait plus vite que sa machoire!

moi mon frère peut toujours venir demander, c'est niet
Il a envoyé plus de véhicule à la casse qu'il n'a pu en revendre, son plus beau ..... un carton avec une moto du boulot ....... il est flic

Flyingtrottinette a écrit:

moi mon frère peut toujours venir demander, c'est niet
Il a envoyé plus de véhicule à la casse qu'il n'a pu en revendre, son plus beau ..... un carton avec une moto du boulot ....... il est flic

champion

Je vais faire un peu de mécanique pour occuper ce dimanche bien gris.

Changement des roulements arrières de mon autre roue,ça commençait à prendre du jeu depuis le dernier roadtrip.

Nouveau chantier,adaptation d’un silencieux Leovince X3 d’un Husky 350 TE sur mon collecteur Huzar .
Au moins avec celui là j’aurai un marquage d’homologation ,ça ne me sauvera peut etre pas mais c’est toujours un argument pour ma défense!

Et tu pourras aller en Autriche...

....c’est un peu ce qui m’a décidé de me lancer dans cette bidouille!

Le résultat me convient,ça fait moins de bruit,c’est « homologué »  et c’est joli .
Une modif quasi invisible du tube intermédiaire,une inversion des colliers de fixation en carbone avec adaptation des entretoises et c’est joué.
J’ai même pu adapter le pare chaleur en carbone du Husky ,ça m’évitera de laisser un bout de pantalon comme lors d’une sortie enduro au Pays Basque ou j’ai fais une figure pas tout à fait maitrisée!

J’aimerai lui trouver des crashbars pour finaliser,mais c’est une mission délicate à cause du 2 en 1,il gène de partout,faudra adapter sévère!

Pu qu’il est beau mon XT !

beau boulot chil!
le fait de passer de deux en un ça change quelque chose en comportement moteur?

J’ai rien remarqué de particulier,je pense même qu’on perd un peu!
Mon XTX en 2 en 2 se cabrait à la moindre remise de gaz en première,le XTR faut vraiment mettre la poignée dans le coin violemment pourqu’elle se lève.

Parcontre le gain de poids est énorme tout comme la garde au sol.

J'aime bien tes supports enduristan ... dommage que tu sois si loin ...

Quand j’aurai mon Ténéré 700 faudra que je m’en re-fabrique,j’ai déjà étudier la situation,il n’y a rien que me plait quelque soit le fabricant,surtout qu’ils s’acharnent à faire des trucs asymétriques à cause du silencieux.
Je trouve ça trop moche.Je prefere faire un peu plus large pour monter 2 valises identiques et loger un tube de rangement du coté sans silencieux.

C’est beau super taf, je comprend mieux ton sms

Moi, je voulais juste ça !
c'est ce que j'ai monté sur la mt07 ...J'ai demandé à SHAD de le faire pour la T700 ...
ils m'ont dit  : NoN !  

Ca serait dans mes cordes,mais j’ai pas de 700 sous la main pour l’adaptation!

Si tu en essayes une , tu changes !

Je sais,c’est pour ça que je ne veux même pas en voir!

De toute façon au point où on en est t’as plus le droit de changer

Funkyman a écrit:

De toute façon au point où on en est t’as plus le droit de changer

Après ce qu’il vient de m’arriver je vais vraiment la garder,on arrive toujours à s’en sortir en cas d’emmerdes!

J’vous raconte:

Je l’ai prêtée à mon frangin hier.Hier soir vers 19h ,4 appels en absence de sa part,il est donc en vie mais ça pue quand même!

Il est en panne ,la moto s’est arrétée et ne démarre plus.
Après une opération rapatriage terminée tard ,j’me fout au lit.

Les premiers symptômes (pas d’amorçage de la pompe à esssence) m'empêchent de dormir parceque je sais ce qu’elle coûte!

1h du mat,je la monte sur la table élévatrice et je lance les opérations.
Je fouille sur le fofo pour retrouver comment entrer dans le mode diag ,un code 30 qui concernerait le capteur d’angle.
Démontage du bordel ,test grâce au lien à Uisghe pour la doc technique ,les données sont bonnes,ça ne m’arrange pas!

Le code doit donc rester suite à une gamelle soit sur la neige soit chez Fredo !

Démontage de la pompe pour un branchement direct batterie,elle tourne,700 euro d’économisé!

Après de longues recherches je tombe sur ça,cable du capteur de point mort  bien entamé et je retrouve le sourire!



Après une réparation bien chiante à cause du manque d’accès,......rien!      



Et toujours ce code 30 qui ne s’efface pas malgré la procédure décrite au manuel Yamaha.

Le schéma électrique est balaise à étudier à 4h du mat!

Je comprends ce que je peux et arrive à remonter jusqu’à ce relais ,et en trifouillant dans les câbles l’un d’eux me reste dans les doigts,connexion bouffée par l’oxydation!



La vraie solution sera de racheter un faisceau complet d’occase pour récupérer la cosse et ressouder le tout sur le mien,mais en attendant et pour vraiment etre sur que ça vient de là j’ai du chiliser.

Découpe au Dremel Parkside ,soudure et remise à la de forme à peu près originale au pistolet à colle puis re- Dremelisation.




Le code erreur s’efface après manip,la pompe s’amorce et elle craque au quart de tour!

Je vais pouvoir me coucher un peu,la conscience tranquille,j’ai juste des sueurs froides en repensant que ça aurait pu m’arriver au fin fond de la Slovenie en septembre,ou à l'autre bout de la France il y a 3 semaines!