J'ai plié mon guidon - AVIS

Bon bah voila, il fallait bien que ça arrive. Je me suis bien vautré par terre dans un chemin et mon guidon à plié !  J'ai utilisé la fonction recherche sur le forum et j'ai vu une multitude de postes mais tout n'est pas clair ou du même avis...


Si j'ai bien compris, nos guidons d'origine sont du 22mm, il existe aussi des guidons de 28mm. Mais pour mettre un 28, il faut alors aussi changer les pontets.. ce qui est un coût supplémentaire.

Idéalement, j'aurais voulu un guidon typé Tout-terrain/aventure et sans barre de renforcement ! celle-ci limite les endroits possibles pour fixer, gps et autres accessoires..


Pour mettre un guidon sans barre de renforcement, c'est uniquement du 28mm, non ? ça existe en 22mm ?  Dans ce cas, tant pis je resterai alors sur du 22 avec une barre. Je n'ai pas envie de devoir acheter des pontets en plus, et quid des commodos ?  J'ai lu que les 28mm, étaient quand même en 22mm aux extrémités ?  

Je pourrai garder les pognées d'origines ou faudra aussi mettre des nouvelles ?


Bref, pour le moment, j'ai pour le moment repéré ce guidon là chez OTR, qu'en dites vous ? (niveau prix, qualité,...) :

https://www.off-the-road.de/en/XT-660R-X/handlebars-more/LUCAS-TRW-Aluminium-handlebar.html

N'hésitez pas à me dire si vous avez changé votre guidon et par lequel !

J'attends vos avis, conseils, suggestions

PS: Ah oui aussi, il ne me semble pas avoir besoin de la réhausser ! Je ne suis pas très grand et la hauteur du guidon me semble déjà parfaite quand je suis debout

Il existe plein de type de guidon, et même de 22 au bout qui passe en 28 au milieu:
https://www.24mx.fr/guidon-renthal-fatbar#?p
Puisque tu fais du TT, va chez un spécialiste pour avoir la même forme ou mesure bien la hauteur de ton guidon.

J'ai plié mon guidon sur une de mes motos l'année derniers (glissade dans un pking souterrain sur peinture de sol trempé).

Pour limiter les frais, j'ai pris le guidon le moins cher chez Motoblouz:
https://www.motoblouz.com/vente-guidon-chaft-street-75275.html

Franchement, c'est du basique mais il fait le job, vérifie que la forme te convient car il a un galbe assez plat.

Tu en trouve aussi chez louis dont le TRW que tu cites (mais moins cher hors FDP chez louis).

Merci pour vos avis !

Je pense que je vais rester sur un 22mm, ça me coutera quand même moins cher.. et ça sera plus facile à monter car je je laisse les pontets d'origines.

Ah ouais pas mal ton guidon Pascalus mais est-ce que ça irait pour faire de l'enduro ?

Sinon je viens de voir les guidon de la marque BIHR pas très cher :

http://www.pilote-production.com/fr/guidon-cross-enduro/3999-guidon-bihr-enduro-haut-mx-one.html#/couleur-titanium

Certains connaissant cette marque ? Je vois qu'ils font 5mm d'epaisseur, alors que le TRW que j'avais vu fait 4mm et pour plus cher.

Le mien a été monté sur ma moto de route, donc je ne sais pas comment il se comporte en tout terrain.

Bihr est aussi une marque sérieuse, tu peux y aller sans risque.

Ah d'accord.

Je pense partir sur le Bihr, il me tente bien. Par contre j'ai un doute niveau dimensions:


Voila les dimensions que j'ai trouvé, je sais pas si elles sont correctes.

Guidon Origine :  Longueur : 80cm, hauteur 9cm et cintrage entre 7/8cm
Guidon Bihr :     Longueur : 81cm, hauteur 11,5cm et cintrage 4,7cm


Niveau cintrage, ça va aller vous pensez ? ça risque pas de poser problème ?  

Voila guidon Bihr commandé, j'ai hate qu'il arrive !

J'ai donc commandé celui-ci : http://www.pilote-production.com/fr/guidon-cross-enduro/3999-guidon-bihr-enduro-haut-mx-one.html

J'ai déjà démonté entièrement celui d'origine, sans trop de problème. Je vois que certains sur le forum qui ont aussi changé leur guidon, parle de percer le guidon afin de fixer les commodos.

Je ne vois cependant pas l'utilité ! Sur le guidon d'origine, je n'ai vu aucun trou ou fixation dans le guidon. Les commodos sont simplement pincés en serrant autour du guidon, je comptais tout remonter comme ça.

Pourquoi percent ils le guidon ? Quelqu'un peut m'éclairer là dessus ?

Hello,

tiens suis en plein dedans aussi en faite de base les commodos ont des "tétine", ou bitonio ça dépend de l'année de la moto  il faut donc percer ( meche de 5) en dessous du commodo - en théorie..

en revanche, comme tu le lira, beaucoup s'en affranchisse !
https://660xtx.forumactif.com/t16694-le-bitonio-qui-fait-ch-d

je vais personnellement les virer et mettre un poil de scotch US pour pas que ca bouge en route.

pourquoi Yam aurait mis ces tétines? bonne question,, sur une bonne partie des moto l'intérieur des commodo a un piece métallique pour le maintien, et de mémoire (au moins pour nos moto) la patte de serrage est en plastique - oui oui Yam te vend des motos en plastiques

de mon avis, sur un guidon de 22, enlever la barre de renforcement est un peu risqué, un freinage tres fort (ou stoppie pour les kéké) - et tu va te retrouver avec un guidon bracelet    - mais ce n'est que mon avis

en espérant avoir aidé

Salut Snawbool !

Merci bien pour ton explication ! J'ai démonté hier les commodos pour enlever le guidon et je n'ai vraiment pas du tout vu ces "tétines" ou "bitonio" sur ceux-ci. C''est une XT660r de 2006.

Je vais mieux inspecter ça de plus près ce soir mais je te crois sur leurs existences

Dans tout les cas, je ne pense pas que je vais commencer à perçer le guidon. Celui d'origine ne l'était pas et ça tenait pourtant très bien. L'idée du scotch peut être une bonne solution pour garantir un bon maintien !

Si je ne trouve pas ces bitonios, je ferai quelques photos

c'est pour que le commodo reste en position fixe d'origine.

si tu tournes un peu le guidon , pour le changer de position ,
ou l'adapter, les boutons ne tombent plus bien sous les doigts .

en cas de chute , le commodo ne peut pas tourner et ...crack !

Avant , il n'y en avait pas et c'était aussi bien  

Zoukora a écrit:

Salut Snawbool !

Merci bien pour ton explication ! J'ai démonté hier les commodos pour enlever le guidon et je n'ai vraiment pas du tout vu ces "tétines" ou "bitonio" sur ceux-ci. C''est une XT660r de 2006.

Je vais mieux inspecter ça de plus près ce soir mais je te crois sur leurs existences  

Dans tout les cas, je ne pense pas que je vais commencer à perçer le guidon. Celui d'origine ne l'était pas et ça tenait pourtant très bien. L'idée du scotch peut être une bonne solution pour garantir un bon maintien !

Si je ne trouve pas ces bitonios, je ferai quelques photos

si ce n'est pas un guidon d'origine que tu as, alors ils ont été enlevé - pas d'inquiétude. j'aime que ce soit propore et type origine, mais la en effet, comme le souligne Setori, il vaut mieux qu'il puissent tourner en cas de chute. je vais les raboter personnellement

la barre de renfort c'était pour les brutes crossmen .
et pour pas qu'ils se niquent les dents , il y a une mousse .

en trial , pas de barre de renfort car c'est pas les dents qu'on risquait de se péter (ouille ! )
et on aimait bien que le guidon se torde pour pouvoir le redresser...
(pitaing, j'en ai redressé )

setori a écrit:

c'est pour que le commodo reste en position fixe d'origine.

si tu tournes un peu le guidon , pour le changer de position ,
ou l'adapter, les boutons ne tombent plus bien sous les doigts .

en cas de chute , le commodo ne peut pas tourner et ...crack !

Avant , il n'y en avait pas et c'était aussi bien  

@Setori, ah oui ! Tu soulèves quelque chose d’intéressant. Les "bitonios" empêche la possibilité de repositionner les commodos par la suite, et on risque, en plus, plus vite la casse en case de chute ! Raisons de plus pour ne pas percer le guidon et simplement serrer les commodos dessus.


@Snawbool, il me semble pourtant que ça soit bien le guidon d'origine.  Voici quelques photos de mon guidon plié :

ça ressemble au guidon origine en effet.

trodu comme ça, ça fait position roadster

@Snawbool

Oups ! Tu avais totalement raison par rapport aux "bitonios" ! En y regardant de plus près, j'ai effet vu les deux petits trous dans le guidon de chaque coté, et des petites pates en plastiques aux commodos !








Je vais donc casser (à la pince coupante ?) ces petites pattes en plastiques et je vais aussi appliquer un gros scotch sur le nouveau guidon à cette endroit !  ça va le faire ! Y a plus qu'à recevoir le nouveau guidon

Démontage et rémontage du nouveau guidon, fait !

Mais le problème maintenant, c'est concernant mes protèges mains...  J'ai les Acerbis Pro Rally 2, la grosse vis de fixation qui je suis censé rentrer de chaque coté dans le guidon, ne rentre pas...


Le diamètre intérieur du guidon est trop petit... Pas moyen de fixer mes portèges mains. Que faire ? Trouver d'autres fixations moins épaisses ? Limer l'intérieur du guidon ?  

Les acerbis : https://www.off-the-road.de/en/XT-660R-X/handlebars-more/ACERBIS-Handguards-Rally-Pro.html?listtype=search&searchparam=acerbis

Mon guidon : http://www.pilote-production.com/fr/guidon-cross-enduro/3999-guidon-bihr-enduro-haut-mx-one.html#/couleur-bleu

Les vis ( " a expansion" )  qui ne rentrent pas : http://www.ttshop.fr/fixation-a-expansion-pour-proteges-mains-acerbis.html

Il faut effectivement changer la vis à expansion.

Aaah zut :/ Je vais essayer de trouver ça alors :/

Joli guidon bleu , j’avais le même sur mon DR600SM

Avec mes proteges mains basique (la marque Louis.de), il y avait fournis tout un kit de fixation avec des vis de différents diametre pour s'adapter sur plusieurs guidons.

Au final, pour monter mes Acerbis Pro Rally, j'ai du élargir l'intérieure du guidon ! Ainsi, j'ai pu y insérer les embouts pour le montage... Bref, après ce chipotage, tout est nickel !

Je suis très content de mon nouveau guidon Bihr, il semble très costaud et de bonne qualité. Et pour un prix mini !