Nouveau parisien sur le forum

Salut à tous !

Cela faisait un moment que je fréquentais le forum, sans pour autant franchir le cap de l'inscription. Enfin je me lance !
Parisien d'origine, je suis dans l'attente de ma prochaine mutation qui ne devrait pas trop m'en écarter. Je travaille dans l'aéronautique.
Ancien propriétaire d'une derbi terra 125, j'ai passé mon gros cube il y a an. Gros cube "relatif", car je n'ai que 22 ans et suis limité par cette loi des 47 cv...
Je cherchais une moto accessible à ma grande taille (1m89), agile, qui rentre dans les limitations a2.
Mon choix s'est alors arrêté sur une Yamaha Xtx. Un modèle de 2010, repeint en grey mat daytona, avec adaptation d'un feu de r1 2006.
Je possède la bête depuis un an, et j'en suis très satisfait ! Même si des problèmes liés aux vibrations viennent entâcher ce bonheur...

Au plaisir d'échanger avec vous prochainement !

Bienvenue à toi !

C'est quoi tes problèmes rapport aux vib's ?

C'est un mono ... Ça vit ... Et ça tremble !

djésxr93 a écrit:

C'est un mono ... Ça vit ... Et ça tremble !

je plussoie sans sussoyer
à toi voisin!

Merci les gars !

Je sais bien, j'adore les vibrations et la dispo du couple de mon mono ! Mais le reste de ma moto l'apprécie moins^^
J'ai subi des débranchements intempestifs de la durite reservoir essence/haut moteur (ça fait drôle de voir l'essence se vider d'un coup sur le moteur brulant...), problème résolu avec un serflex.
Et l'amortissement des vibrations au niveau de mon feu arrière m'embête, j'en suis à mon 3ème. Je ne dois pas bien m'y prendre dans mes montages pour la fixation

Bizarre ces trucs

Roldel a écrit:

Et l'amortissement des vibrations au niveau de mon feu arrière m'embête, j'en suis à mon 3ème. Je ne dois pas bien m'y prendre dans mes montages pour la fixation

Salut à toi, sois le

Si tu en est à ta 3eme ampoule c'est parce que le feu de R1 n'est pas conçu pour endurer des vibrations d'un mono.

Salut et

Bienvenue !

34 cv du coup la X ...

Salut les gars !

D-dje : C'est clair que le feu R1 n'aime certainement pas la cadence du gros bourin :/ Mais il s'intègre tellement bien dans l'arrière de la moto, je regretterais de devoir l'abandonner.
( Je posterai des photos dés que je trouve le temps )
Je m'en suis commandé un nouveau, je vais le monter avec des well nut qui vont bien, amortir le tout au mieux. Si ça repète, je chercherai une autre solution.

Supermot4ever : Oui 34cv vu qu'elle est antérieure à 2013, tout ça pour 0.5cv de trop
En ville je ne tappe pas la cale, mais sur voie rapide je sens le manque de reserve

Roldel a écrit:

...
J'ai subi des débranchements intempestifs de la durite reservoir essence/haut moteur (ça fait drôle de voir l'essence se vider d'un coup sur le moteur brulant...), problème résolu avec un serflex...

ça c'est pas normal.

A l'occasion, tu peux nous faire une photo du raccord.
Paske d'origine, le truc est hyper verrouillé, donc soit il était mal rebranché (mais normalement l'essence n'aurait pas du passer) soit il a été bidouillé...

Salut les gars !

Uisghe: je n'ai pas la moto sous la main en semaine pour te faire profiter des photos :/ J'essaie d'y penser ce week end !
J'ai un système de durite, qui s'enfile sur l'embout métallique d'arrivée essence moteur. La durite intègre une sorte de "clip", verouillage latérale, pour bloquer sa position. Pour moi il s'agit du système d'origine.
Lorsqu'elle a sauté la première fois j'ai pensé à un défaut de verouillage de l'ancien proprio. Mais la 2ème fois, environ 1000 bornes plus tard, j'ai compris qu'il fallait trouver une autre solution. Mon concess Yam m'a expliqé qu'il n'y avait pas de stock européen pour cette pièce et qu'il faudrait l'importer directement du Japon, environ 60€ hors main d'oeuvre...
Bref j'ai posé un serflex

Roldel a écrit:

Salut les gars !

Uisghe: je n'ai pas la moto sous la main en semaine pour te faire profiter des photos :/ J'essaie d'y penser ce week end !
J'ai un système de durite, qui s'enfile sur l'embout métallique d'arrivée essence moteur. La durite intègre une sorte de "clip", verouillage latérale, pour bloquer sa position. Pour moi il s'agit du système d'origine.
Lorsqu'elle a sauté la première fois j'ai pensé à un défaut de verouillage de l'ancien proprio. Mais la 2ème fois, environ 1000 bornes plus tard, j'ai compris qu'il fallait trouver une autre solution. Mon concess Yam m'a expliqé qu'il n'y avait pas de stock européen pour cette pièce et qu'il faudrait l'importer directement du Japon, environ 60€ hors main d'oeuvre...
Bref j'ai posé un serflex

Ô putain celle ci ça faisait longtemps que je l'avais pas lu...

Roldel a écrit:

...J'ai un système de durite, qui s'enfile sur l'embout métallique d'arrivée essence moteur. La durite intègre une sorte de "clip", verrouillage latérale, pour bloquer sa position. Pour moi il s'agit du système d'origine.
Lorsqu'elle a sauté la première fois j'ai pensé à un défaut de verrouillage de l'ancien proprio. Mais la 2ème fois, environ 1000 bornes plus tard, j'ai compris qu'il fallait trouver une autre solution...

Ta description ressemble effectivement à qqchose proche de l'origine.
Reste à savoir s'il avait été maltraité par l'ancien proprio.

Le système d'origine a un double verrouillage particulièrement ch à ouvrir. Si ça se trouve il a forcé et ça ne tient plus.