Hello les copains

J'ai 40 ans, habite en Savoie et souhaite acheter une Yam XT 660 R ou Z (je compte sur votre aide justement...). J'hésite également avec la KTM 690 enduro

J'ai possédé quelques roadsters dans un proche passé (Ktm 1290 Superduke R, Ducati Monster, Triumph Speed Triple...) ainsi que pratiqué du TT sur 125 2T lorsque j'étais jeune. Je souhaite changer de pratique avec des motos à tout faire, y compris une vraie utilisation TT. Capable également d'avaler les cols de montagne sans trop ramer (j'habite en Savoie et forcément ça grimpe)

J'avais pensé au départ aux trails de grosse cylindrées pour avoir de la puissance, mais les masses annoncées me rendent dubitatifs quand à une vraie utilisation TT...

Je me suis donc dirigé naturellement vers les 660, mais la puissance annoncée de 48 cv me fait un peu peur quand même... De mémoire, 220 kgs tous pleins faits /48cv pour une XTZ, est-ce suffisant sur les routes et les cols de montagne? Je ne cherche pas forcément un missile, mais une moto avec un minimum de dynamisme quand même

Le rapport poids/puissance semble meilleure avec une 660 XTR. Est ce significatif?

J'ai également retenu une autre moto: la ktm 690 enduro R, qui possède légèreté et puissance. L'avez vous déjà essayé et comparé avec la 660?

Merci pour vos retours
Franck

à toi, pour les réponses sérieuses on varra demain !! à la tienne en attendant

Ruf a écrit:

à toi, pour les réponses sérieuses on varra demain !! à la tienne en attendant

Oui, bonne année à tous par la même occasion!!!

lamotodufredo a écrit:

Bienvenue !
Et bonne année !


La 690 R, j'ai essayé, c'est quasiment plus une Enduro qu'un Trail (660 XTR) !
Pour le passage en 21' d'une X, oubli, angle de chasse différent et pas que !

Ok, merci Fredo.
J'élimine la X et me concentre sur XTR / Z ou 690

Alors pour la question R ou Z, c'est une question de gout, j'ai pas eu de Z mais j'ai eu la R et c'est une bonne machine pour le TT "soft" c'est pas une enduro. Setori était en Guyane avec son Z et il a fait de très bonnes balades sur piste roulante.

Pour ce qui est de la KTM, on est quelques uns ici a être passé du coté autrichien de la force (j'en fait parti) mais on est tous revenu sur des machines plus simple et surtout moins chiantes à entretenir. Certes le 690 est un monstre par rapport au 660 mais les katoches sont encore des motos un peu pointues. A essayer mais je doute du confort sur long trajet...

Ruf a écrit:

Alors pour la question R ou Z, c'est une question de gout, j'ai pas eu de Z mais j'ai eu la R et c'est une bonne machine pour le TT "soft" c'est pas une enduro. Setori était en Guyane avec son Z et il a fait de très bonnes balades sur piste roulante.

Pour ce qui est de la KTM, on est quelques uns ici a être passé du coté autrichien de la force (j'en fait parti) mais on est tous revenu sur des machines plus simple et surtout moins chiantes à entretenir. Certes le 690 est un monstre par rapport au 660 mais les katoches sont encore des motos un peu pointues. A essayer mais je doute du confort sur long trajet...

Merci Ruf

Oui, je pense que la KTm est plus "spécialisée" enduro que la Xtr. Il semble que l'entretien de la Ktm soit également plus onéreux. A creuser
Pour la XTR, la puissance en montagne est elle suffisante ou il faut cravacher en permanence pour qu'elle grimpe? Car je souhaite une moto avec du coffre quand même

Ruf a écrit:

Alors pour la question R ou Z, c'est une question de gout, j'ai pas eu de Z mais j'ai eu la R et c'est une bonne machine pour le TT "soft" c'est pas une enduro. Setori était en Guyane avec son Z et il a fait de très bonnes balades sur piste roulante.

Pour ce qui est de la KTM, on est quelques uns ici a être passé du coté autrichien de la force (j'en fait parti) mais on est tous revenu sur des machines plus simple et surtout moins chiantes à entretenir. Certes le 690 est un monstre par rapport au 660 mais les katoches sont encore des motos un peu pointues. A essayer mais je doute du confort sur long trajet...

Je confirme les dires du Chef. Katoche, c'est super, machine de guerre au top mais bonjour l'entretien et les emmerdes

Le mono Yamaha est assez puissant en montagne,d'ailleurs il est bien plus coupleux à bas régime qu'un Katoche.

J'avais un XTX et ça reste de loin la moto la plus amusante que j'ai eu en montagne,et le caractère du moteur y était pour beaucoup.
J'ai pu essayer plusieurs 690 ,c'est beaucoup plus puissant,mais beaucoup plus creux.

Sur du touts chemins,je pense que la R ou la Z se vaudront.

Un avantage pour la Z sur route avec une meilleure protection,grosse autonomie.
Avantage pour la R pour le prix,on en voit des pas chères ,alors que la Z tient très bien la cote.

Chil a écrit:

Un avantage pour la Z sur route avec une meilleure protection,grosse autonomie.
Avantage pour la R pour le prix,on en voit des pas chères ,alors que la Z tient très bien la cote.

Merci Chil

Un XTR, 2010 avec 10 000 kms pour 3500.00 / 4000.00 € te parait au juste prix du marché? Je n'ai pas encore d'idée précise des prix de l'occasion sur ces machines.

Salut Franck, bienvenue à toi !

Si tu as le budget et que tu veux envoyer du gros paquet, la Katoche est mieux en tout que la XTR.

Si tu veux une meule fun, fiable et sans emmerde, pars sur la XTR.

A mon avis la XTZ ne se justifie que pour de longs trajets : protection et réservoir. Au final, ça fait sinon surtout du poids inutile. Et le poids c'est l'ennemi.

Ici on te conseillera tous une XT plutôt qu'une Katoche, mais clairement les deux dépendent de tes prétentions sportives et de ton budget.

Perso le mono Katoche est trop pointu pour mon usage de poireau. Il tourne fort, mais dans les tours. Le 660 est coupleux et vraiment attachant.

Bonne réflexion

salut et

on peut pas  faire du TT et vouloir tracer sur l'autoroute !

la X super bécane , très bien dans les virolos : je l'avais en Corse !

j'ai même fait des pistes corse : faut pas regarder les pneus après

(et c'est une montagne la Corse)

Et oui le prix de la 660 de 2010 est adapté.

la R connait pas mais la Z , oui !

et c'est ma Préférée !

autonomie : 400 bornes minimum !
très haute mais
on peut même trialiser  SI on se met debout sur les cales pattes !

(ça me fout les boules ceux qui disent ça passent pas et qui restent le cul collé sur la selle )

j'ai pris une 12 pour faire de longs voyages mais le poids "à l'arrêt "
on peut charger , quoi !

( la 66OZ aurait pu le faire aussi ! )
mais c'est la faute à chil

je réponds en plusieurs fois car ça déconnecte , ici !

là , j'ai une 125 XTX , je déconseille pour la montagne

xtZ 660 : l'armée a racheté tout le stock et tout peint en kaki

j'ai aussi fait la Corse avec la 12 : petite différence en virolos mais grosse à l'arrêt !

on ne se pose pas la question avec les 660 pour savoir comment se garer pour repartir .

setori a écrit:

j'ai même fait des pistes corse : faut pas regarder les pneus après

(et c'est une montagne la Corse)

Peut on monter des pneus mixtes (Route/chemin) sur la X pour faire de la piste roulante?
Car 17'' avant arrière de mémoire

oui , ben sur mais je suis adepte de la roue en 21 sur la Z ! ( ça me gène pas pour les virages )

les nids de poule n'existent plus avec la Z !

(des trous de 50 cm , c'est normal sur la route , en Guyane .)

elle reste toujours en ligne, un peu comme la TTR ( j'avais que 120 km d'essence )

voilà ce qu'on peut faire avec !
Tout! ( pis , la gonzesse )
http://horcamoto.com/2014/04/21/the-way-we-roll-a-videologue/http://horcamoto.com/2014/04/21/the-way-we-roll-a-videologue/

Bon, j'ai trouvé un XT R de 2007, première main, avec 8000 kms.
Je vais prendre parallèlement une pure enduro chez KTM pour les sorties plus exclusives... genre 350 ou 450 EXC
J'ai une Ducati 1200 Monster S à vendre au cas ou ça intéresse quelqu'un.....