Pompe à eau - Carter sale

Je fais appel à votre avis :
Mon carter est devenu très sale (depuis combien de temps ?) en dessous de la pompe à eau.
J'ai pris des photos, je pense avoir trouvé la cause ....





les photos sont à l'envers une fois mise en ligne ...

note à moi-même : part N° 5VK-12421-00

Sachant que j'ai une protection de pompe à eau,
je me pose la question suivante :
A priori c'est pété au niveau d'une des vis. Comment ça a pu arriver ? un couple de serrage trop important ? ou alors la longue vis qui permet de maintenir la protection de pompe à eau ?
Vaut-il mieux que j'oublie cette protection après réparation ?

D'avance  pour vos avis éclairés !

ça se passe ici:

A priori c'est trop tard puisque tu as déjà commandé mais tu es sur que c'est fêlé et pas un défaut de fonderie ?

Ton niveau de LR a-t-il baissé dans le vase d'expansion ?

Je vais regarder ça ce soir. Je dois confirmer la commande demain.
Avec le vase noir j'arrive jamais à voir le niveau d'eau sans démonter l'écope et éclairer avec une torche au dessus du bouchon ...
Mais comment vérifier que c'est bien mon carter qui est fêlé ou pas ?
ce qui est sûr c'est qu'il y a salissure du carter tout autour de cette zone (ailleurs non) et ça s'enlève juste en passant un chiffon, l'huile serait plus difficile à retirer non ?

A ta place je surveillerai dans un premier temps, ça se trouve c'est juste un suitement au moment du montage de la protection.
Si c'est léger et que le niveau de liquide bouge pas ou vraiment très peu, je toucherai même pas.

Je pense que tu as raison uisghe. J'ai regardé de plus près, ça vient peut-être du joint tout simplement.

Le niveau de LDR est bon (plus près du max que du min), il a peut-être légèrement baissé mais la dernière vidange date d'à peine 1 an (et 2 000 km à tout péter).

Le dessous de la moto est bien sale, donc ça doit suinté d'un endroit (j'ai pensé au joint).
Suite mardi pour la révision ...

Je fais suite :
donc le mécano a fait tourner la moto, essayé, et tourner pendant un loonng moment pour avoir une goutte .... d'huile.

ça vient du joint spi qui se trouve côté moteur dans la pompe à eau (Ref : 93101-12173 ) d'après le mécano (ça semble cohérent). Il y a un vide entre le côté eau et le côté huile, avec un trou qui permet l'évacuation des fluides en cas de joint fatigué ...

Je fais de nouveau appel à vous : Le gars m'annonce 1h30 de MO, il faudrait accéder à ce joint par le moteur, donc tomber le carter d'embrayage (avec du coup d'autres joints à changer). bien sûr changer l'eau ...

Du coup au vu du schéma :


Je me demande si c'est vraiment nécessaire ? Peut-être envoyer un MP à Karoman pour son opinion ?
Merci pour vos avis éclairés

Si ton mecano a tourné un loooong moment pour obtenir 1 goute... moi je n'en tiendrait pas compte surtout si tu fais dans les 2000 bornes par an (mais ce n'est que mon avis), je me contenterai de surveiller.


PS : superbe cette protection de pompe a eau

Comme dit dans ma première réponse, si c'est une goute de temps en temps, laisse tourner comme ça en attendant qu'un jour pour une raison X ou Y il faille démonter dans cette zone.
A ce moment là, tu feras le joint.
Ce se trouve en roulant ça fuit moins parce que là, le carter a chauffé à l'arret donc pas de la même façon qu'en dynamique.
Un petit bac en plastic sous la moto ou recenser les goutes et se donner une idée du volume perdu et voilà.

Le joint qui lache, c'est la roue AR et le frein AR rempli d'huile ..... A vouloir jouer, on peut perdre, change cette merde sinon tu risques l'accident.

A la base, Fly n'a pas tort mais "comme même" pour Nico et D-Djé, si je commençais à m'inquiéter pour une goutte qui tombe une fois toutes les mort d'évêque, je ne roulerais plus.
Un joint torique ne lâche pas comme un joint plat.

Au fait, j'ai regardé mon carter, j'ai exactement le même défaut de surface...

C'est quoi le repère du joint sur le schéma ?

C'est 8 c'est celui que j'ai surligné

Donc pour compléter, si ce joint lâche, tu ne risques pas l'arrosage de la roue AR à l'huile mais plutôt de l'huile dans l'eau ou l'inverse.
Ce ne sera pas bon pour le moteur mais àmha, ce n'est pas lui qui a laissé sortir une goutte d'huile. C'est soit le 4 soit le 11...

Par contre, j'envisagerais sérieusement de changer de mécano...

uisghe a écrit:

Donc pour compléter, si ce joint lâche, tu ne risques pas l'arrosage de la roue AR à l'huile mais plutôt de l'huile dans l'eau ou l'inverse.
Ce ne sera pas bon pour le moteur mais àmha, ce n'est pas lui qui a laissé sortir une goutte d'huile. C'est soit le 4 soit le 11...

Par contre, j'envisagerais sérieusement de changer de mécano...

C'est pas possible, y'a un joint côté eau (le 9 je suppose) et un côté huile (le . ET si c'est un des joint que tu décris, c'est pareil ça sort dehors et non dans l'eau.
L'huile sort bel et bien du trou qui se trouve en dessous du carter (le 6). il y a un espace pour que justement en cas de fuite les deux fluides ne se mélangent pas.

La question qui me reste aussi c'est : pourquoi il me dit qu'il faut accéder depuis le carter d'embrayage alors tout peut sortir juste en ouvrant la pompe à eau ?

Change de mécano avant de changer de joint!

Après discussion avec karoman, et avec le support du manuel d'atelier, il s'avère que la pompe à eau sort très facilement et inutile d'ouvrir le carter moteur ... (c'est bien ce qu'il me semblait).
Je vais pas citer le nom du garagiste yamaha de Versailles, mais en tout état de cause il voulait me faire payer 1h30 de MO + des joints avec un devis à 203 € ...

Je vais suivre le conseil de Nicoleron et changer de concess (dommage il était bien placé pour moi) ...

Supermot4ever a écrit:

Je vais pas citer le nom du garagiste yamaha de Versailles, mais en tout état de cause il voulait me faire payer 1h30 de MO + des joints avec un devis à 203 € ...

Je vais suivre le conseil de Nicoleron et changer de concess (dommage il était bien placé pour moi) ...

Il me semble qu'il n'y a qu'un seul concessionnaire Yamaha à Versailles : Moto révolution
J'y suis allé quelques fois et jamais été décu : J'ai même été agréablement surpris des services rendus sur un petit XTX alors que c'est une très grosse concession qui fait un paquet de frique avec les scooters des bobos du coin.

Il m'ont dépanné plusieurs fois avec des pièces de récup vraiment pas chères.

Tu n'est peut-être pas tombé sur la bonne personne

avec Remoki...le chef d'atelier m'avait bien démmerdé pour ma crevaison sur mon TDM900, alors qu'il avait pas mal de taf de programmé

Remoki a écrit:

Il me semble qu'il n'y a qu'un seul concessionnaire Yamaha à Versailles : Moto révolution

Oui c'était volontaire ....

Remoki a écrit:

J'y suis allé quelques fois et jamais été décu : J'ai même été agréablement surpris des services rendus sur un petit XTX alors que c'est une très grosse concession qui fait un paquet de frique avec les scooters des bobos du coin.

Il m'ont dépanné plusieurs fois avec des pièces de récup vraiment pas chères.

Tu n'est peut-être pas tombé sur la bonne personne

schuibeber a écrit:

le chef d'atelier m'avait bien démmerdé pour ma crevaison sur mon TDM900, alors qu'il avait pas mal de taf de programmé

Du coup je sais plus quoi penser ... Le gars est sympa c'est sûr. Par contre je fais quoi ? je l'appelle et je lui demande de me faire la réparation mais sans démonter tout le moteur ?

C'est tout de même délicat de d'expliquer à un mécano comment faire son métier...

c'est pas faux...mais qui ne tente rien n'a rien...
sinon, t'as un conss' à Conflans...je sais juste qu'ils font des prépas pas dégueu..pour l'atelier, connait pô

il y a peut etre une "astuce" qui nécessite le démontage du carter d'embrayage quand même,j'ai changé ces 2 joints l'hiver dernier sur un 50 à boite et j'avais du ouvrir aussi,je ne sais plus pourquoi mais j'ai du rentrer un des joints coté carter d'embrayage.

ça ne va pas t'avancer au contraire!

Plop !

Bon voilà hier je suis allé demander l'avis d'un autre mécano (à Conflans). Il m'a donné la même réponse ! Donc voilà Moto révolution avait raison ! Mea Culpa !

Ps : La tracer vient tout juste d'arriver

Suivi du problème :

Je l'ai donc laissée au Yamaha de Conflans-Sainte-Honorine, ils me l'ont rendu après avoir serré les écrous de la pompe à eau au bon couple Jeff

Jusqu'à présent pas d'huile qui fuit détectée, je suis content