Réglage de tension chaine (vidéo)

Ok merci fredo   

J'entendais souvent parler de points durs / mous sans trop vraiment savoir.

Maintenant c'est clair   

Vaut mieux une chaîne un trop molle que trop tendue.. Surtout sur une partie cycle comme celle de la XTR qui propose un gentil débattement au bras oscillant arrière.. Avec un bon gros pilote dessus en plus ça augmente l'amplitude et la gare au tension sur le pignon de boîte et les dents...
Sur le bitume ça pardonne mais pas en TT.. Moi je suis à 45-50mm avec un réglage amortisseur à 4 soit plutôt dur. D.origine il est pré règlé à 2 plutôt souple. Après si tu prends une passagère ou un passager vaut mieux avoir du mou... Tu a le droit à 180 kg..

Je deterre un peu le sujet pour ne pas en ouvrir un autre .

Aujourd'hui , netoyage au WD40 de ma chaine , bien essuyer , et graissage , puis controle  tension , je vérifie la flèche  , j'ai 3 cms , je me dis c'est bon , j'ai toujours mis à peu pret ça sur mes motos ( sportives , c'est vrai qu'il y à peu de débattement ) , et la , je tombe sur ce post , c'est énorme 40 à 55mm !  En plus , on dirais bien qu'il y à quand meme une difference entre les model avant 2007 et apres , avec le nouveau bras oscilliant , par exemple quand on vois le post de @Flyingtrottinette    ici :

https://660xtx.forumactif.com/t2863-tension-de-chaine

Il parle d'une cale en bois de 6,5 cms , et on vois qu'il y à encore l'épaisseur de la chaine avant d'arrivé au protège chaine au dessus , sur le nouveau model , à cette endroit du bras oscillant , il y à à peine 6,5 cms entre bras oscillant et protege chaine !

Il est également indiqué dans la notice qu'il faut trouver le point dur pour faire son réglage , et casi tout le monde parle de trouver le point moue !

Il est également dit dans la notice qu'il ne faut pas que la chaine touche le tendeur de chaine pour cette oppération , bha je ne vois pas comment , la chaine touche toujours le tendeurs , sauf à la tendre au max comme un string , ou alors démonter cette roulette qui fait office de trendeur pour pratiquer l'oppération ?

Alors , pour les pocesseurs de model 2007 et apres , vous faites comment ?

Hello,

Je me permets à mon tour de déterrer un peu, mais c'est le sujet le + récent sur la tension de chaine.
J'ai fait le tour de la question, notamment via le manuel, donc 40 à 55mm de débatemment et tension faite sur la béquille latérale.

OK mais perso en faisant ça, j'ai la chaine qui touche le galet inférieur, même en étant assis sur la moto ... pourtant le kit chaine est pas mort donc pas détendu. Ma question est donc bête mais, on est bien d'accord que la chaine est pas sensée toucher ce galet en permanence ?!

Autre question : pour resserrer l'axe de roue, il y a des préconisations ? J'ai l'impression que je peux serrer vraiment fort et j'ai encore de la marge ...

Salut
La chaîne est bien posée sur la roulette quand on est pas dessus.
Normalement quand tu es assis dessus ça touche plus.
Pour l'axe de roue oui ca se sert a la clé dynamo entre 100 et 110Nm.

Pour la chaine posée ou pas, ça dépend de ton poids et de ton réglage de pré-contrainte de l'amortisseur.

Pour le couple de serrage, voir le manuel d'atelier ou utiliser les outils de la moto, ça limite d'office les valeurs atteintes.

vinclar a écrit:

Salut
La chaîne est bien posée sur la roulette quand on est pas dessus.
Normalement quand tu es assis dessus ça touche plus.
Pour l'axe de roue oui ca se sert a la clé dynamo entre 100 et 110Nm.

Merci pour ton retour, c'est ce qui me paraissait logique en tout cas, du coup je comprends pas trop.
100Nm c'est environ le couple de serrage d'un écrou de roue de voiture, donc plutôt costaud.

uisghe a écrit:

Pour la chaine posée ou pas, ça dépend de ton poids et de ton réglage de pré-contrainte de l'amortisseur.

Pour le couple de serrage, voir le manuel d'atelier ou utiliser les outils de la moto, ça limite d'office les valeurs atteintes.

Certes, je comprends que ça puisse dépendre, mais malgré tout, ça me parait anormal que ça touche en permanence, j'imagine que le galet s'userait en un rien de temps à frotter en permanence.

Bonne idée la clef d'origine ! Merci.

La roulette est montée sur roulement ou galet (je ne sais plus), bref c'est conçu pour tourner