ligne échappement xtx660

bonjour ,
j essite entre deux ligne d'échappement de chez otr

1 : le collecteur otr racing gros diamètre , avec deux leovinci en bout de ligne
2 : une ligne complète otr racing 2 en 1

alors la première :
plus lourde , mais on garde toujours le double échappement du xt

la seconde :
esprit Ktm , très légère , meilleur perf ?



jésuite entre les deux je cherche un bon compromis pour une futur config moteur assez sympa


j'aimerais vos avis ....

Bein moi j'hésiterai pas, enlever une sortie à l'X c'est comme si tu lui mettais un 4 cylindres 2x :
ce n'est plus une X.
mais bon c'est toujours une histoire de gout

julien62 a écrit:

meilleur perf ?

... pour ça faut aller chez Katoch ou faire des motifs énormes qui vont te coûter un bras... donc faut aller chez Katoch

Ton choix sera plus une question de goût que quoi que se soit d'autre

Pour le moteur c'est pareil : stade 1, stage 2, Power Commander, ça va t'apporter de la rondeur, pas de la perf

Si tu veux plus de perf, modifie la fourche, la suspat, mets un bon train de pneu et exploite les 48 chevaux à 100%... y'a n à pas beaucoup qui y parviennent

c'est ce que je pensé , donc mon choix sera collecteur otr et silencieux leovinci
merci

C est le meilleur compromis pour un X je pense... Car comme dit Khouss une fois le moulin améliore ... Tu devra attaquer le reste

oui , bien sur un meilleur freinage ainsi Qu un petit travail sur les suspensions !

T as vu ta présentation Julien ? On s est ptetre croisé

Le freinage ça va, par contre les suspet' y a du boulot !!

Ouais ... 600€ !

julien62 a écrit:

oui , bien sur un meilleur freinage ainsi Qu un petit travail sur les suspensions !

Si y'a un truc qui va bien, c'est le freinage... je vois pas l'intérêt d'y toucher... après, chacun dépense son argent comme il veut

Pour ce qui est de la suspension, ça peut être bénéfique de la changer, à condition d'accorder la fourche avec (à la base, un changement d'huile suffit)