ou l'on reparle du contrôle technique......

va falloir trouver des contrôleurs  avec le permis A!!!!

va y avoir des motos par terre!!!!!!!!

jimy a écrit:

collection Chil le 80 !  Il passera, et le contrôle sera plus espacé!

J’ai une carte grise classique,faudrait la passer en collection.

Je crois que je vais la vendre avant,peut etre même tout vendre et prendre une moto récente pour etre tranquille!

Les enc ulés...

Pour la pollution du 80, normalement c'est par rapport à la norme applicable l'année de construction, tu as des chances de passer.

J'attends de voir exactement ce qu'ils vont "contrôler" et comment...

Ce qui m'embête le plus, c'est que je vais me taper le contrôle pour la Calif et le XT la même année et manque de bol la bagnole aussi. Ils font des prix de groupes dans les centres de contrôle ?

Pour l'anecdote, j'ai un collègue qui a une mobylette de 1954 qui est concerné

uisghe a écrit:

Pour l'anecdote, j'ai un collègue qui a une mobylette de 1954 qui est concerné

Quoi, 1954 ? Tu veux me faire passer le CT ?

d'après le parisien ? Macron a suce pendu le décret ?...à suivre ...

Il semblerait effectivement que notre Président a décidé de suspendre cette mesure ...

Sans avoir l'information du report, je viens de poster ce petit pavé sur un autre forum :

Citation :

D'une manière générale, vu comment se fait le contrôle actuellement (càd visuellement, sans démontage), je pense que ce qui va être contrôlé au début (le temps de mettre au point les outils pour le reste) ce sera :
- état des pneus (usure, dimensions, pression)
- éclairage
+ ça marche ou pas
+ écartement des clignos (voir le début de ce document sur le site de Louis : https://cdn2.louis.de/content/catalogue/articles/zusatz/anl/Zubehoerblinker-F_15_INET.pdf)
+ présence du marquage d'homologation
- échappement : homologué ou pas (le contrôle au sonomètre est trop chiant à mettre en œuvre, sans parler des voisins qui vont hurler quand ils auront des bécanes qui hurlent pendant 8h)
- plaque immat (dimensions, inclinaison)
- jeu des roulements direction, roues, bras oscillant
- présence d'un témoin de défaut
- carénage en morceau
- rétroviseurs
- fuites et autres suintements

dans un second temps, je vois bien, avec contrôle au banc :
- freinage
- amortisseur
bien que pour l'un comme l'autre, ce soit surtout les déséquilibres gauche/droit qui sont contrôlés sur les voitures.

Voici la liste officielle des points de contrôle pour les voiture : UTAC Liste points de contrôle

ça donne une idée de ce qui sortira un jour ou l'autre

uisghe a écrit:

Sans avoir l'information du report, je viens de poster ce petit pavé sur un autre forum :

Citation :

D'une manière générale, vu comment se fait le contrôle actuellement (càd visuellement, sans démontage), je pense que ce qui va être contrôlé au début (le temps de mettre au point les outils pour le reste) ce sera :
- état des pneus (usure, dimensions, pression)
- éclairage
   + ça marche ou pas
   + écartement des clignos (voir le début de ce document sur le site de Louis : https://cdn2.louis.de/content/catalogue/articles/zusatz/anl/Zubehoerblinker-F_15_INET.pdf)
   + présence du marquage d'homologation
- échappement : homologué ou pas (le contrôle au sonomètre est trop chiant à mettre en œuvre, sans parler des voisins qui vont hurler quand ils auront des bécanes qui hurlent pendant 8h)
- plaque immat (dimensions, inclinaison)
- jeu des roulements direction, roues, bras oscillant
- présence d'un témoin de défaut
- carénage en morceau
- rétroviseurs
- fuites et autres suintements

dans un second temps, je vois bien, avec contrôle au  banc :
- freinage
- amortisseur
bien que pour l'un comme l'autre, ce soit surtout les déséquilibres gauche/droit qui sont contrôlés sur les voitures.

Voici la liste officielle des points de contrôle pour les voiture : UTAC Liste points de contrôle

ça donne une idée de ce qui sortira un jour ou l'autre

Et on va faire comment avec les enduros

Faut les ramener le plus dégueulasse possible,et pas de boue mais de la bouse de vache bien fumante!

Flyingtrottinette a écrit:

uisghe a écrit:

Sans avoir l'information du report, je viens de poster ce petit pavé sur un autre forum :

Citation :

D'une manière générale, vu comment se fait le contrôle actuellement (càd visuellement, sans démontage), je pense que ce qui va être contrôlé au début (le temps de mettre au point les outils pour le reste) ce sera :
- état des pneus (usure, dimensions, pression)
- éclairage
   + ça marche ou pas
   + écartement des clignos (voir le début de ce document sur le site de Louis : https://cdn2.louis.de/content/catalogue/articles/zusatz/anl/Zubehoerblinker-F_15_INET.pdf)
   + présence du marquage d'homologation
- échappement : homologué ou pas (le contrôle au sonomètre est trop chiant à mettre en œuvre, sans parler des voisins qui vont hurler quand ils auront des bécanes qui hurlent pendant 8h)
- plaque immat (dimensions, inclinaison)
- jeu des roulements direction, roues, bras oscillant
- présence d'un témoin de défaut
- carénage en morceau
- rétroviseurs
- fuites et autres suintements

dans un second temps, je vois bien, avec contrôle au  banc :
- freinage
- amortisseur
bien que pour l'un comme l'autre, ce soit surtout les déséquilibres gauche/droit qui sont contrôlés sur les voitures.

Voici la liste officielle des points de contrôle pour les voiture : UTAC Liste points de contrôle

ça donne une idée de ce qui sortira un jour ou l'autre

Et on va faire comment avec les enduros

Sincèrement je ne vois pas où est le problème par rapport à n'importe quelle autre moto plus ou moins modifiée.

Ca ne cachera pas ma plaque minimaliste et le manque de clignos et de feux de stop

Flyingtrottinette a écrit:

Ca ne cachera pas ma plaque minimaliste et le manque de clignos et de feux de stop

C'est bien ce que je dis, tu feras comme tous les autres : un après-midi de démontage/remontage pour préparer le CT et autant pour défaire après.

Je me demande s'il n'y a pas une opportunité de job : la location de pièces d'origine, ça veut dire un gros hangar, du stock.

uisghe a écrit:

Flyingtrottinette a écrit:

Ca ne cachera pas ma plaque minimaliste et le manque de clignos et de feux de stop

C'est bien ce que je dis, tu feras comme tous les autres : un après-midi de démontage/remontage pour préparer le CT et autant pour défaire après.

Je me demande s'il n'y a pas une opportunité de job : la location de pièces d'origine, ça veut dire un gros hangar, du stock.

Le faisceau a été modifié par l'ancien proprio, nvx faisceau 350 euros

donc les tits cons peuvent toujours faire du bruit avec les mob, en centre ville...

et y a pas besoin de controle technique ! mais que fait la police ?

Bah, en théorie ils étaient concernés aussi !
Comme les quads d'ailleurs ...

C'est clair que pour mon enduro, à part la vendre je vois pas comment elle peut passer le CT ...

J'ai pas de compteur, aucun commodo autre que le coupe circuit et mode pluie (j'ai bien un phare mais allumer tout le temps)
et bien sûr, pas de rétro, cligno, support de plaque pété, plaque "bricolée", mon pot fuit un peu ... j'en oublis sûrement ... alors la pollution d'un vieux 2T carbu !

Et voilà, les élections viennent de se terminer, et c'est reparti ...

https://www.automobile-magazine.fr/motos-et-scooters/article/33965-controle-technique-obligatoire-des-deux-roues-les-motards-ont-perdu-le-gouvernement-aussi

ça n'a pas l'air très clair.
J'ai reçu un mail de la FFMC locale qui parle d'un imbroglio juridique : en gros d'un côté ça dit c'est annulé et de l'autre c'est lancé.
Forcément les merdias en quête d'infos sortants du COVID et des élections ont été ravis d'avoir un tel buzz à sortir sachant qu'avec les motards ça allait flamber dur.

le problème, c'est que lorsque les médias s'en mêlent, c'est l'opinion public qui va encore nous montrer du doigt en disant : "salops de motards ! Encore un passe-droit !"

https://www.huffingtonpost.fr/entry/le-controle-technique-des-deux-roues-va-entrer-en-vigueur-plus-tot-que-prevu_fr_6283b05ae4b0c2dce6554129

https://www.francetvinfo.fr/societe/securite-routiere/controle-technique-des-deux-roues-trois-questions-sur-cette-visite-qui-devient-obligatoire-au-1er-octobre_5145208.html

si t'avance quand je recule comment veux-tu que je t'

On a les noms des responsables des assos ...