probleme de vibration guidon

Bonsoir, j'ai une xtr 660 de 2007 avec 9200 km. je recherchais un mono ou un bi à la base et j'ai craqué pour une bleue. J'ai fait 600 km avec mais je deteste ses accoups à bas regime et ses vibrations.
Le probleme des accoups est reglé en mettant un filtre K&N et reglage du CO.( Etonnant ce filtre ) Par contre des que je monte un peu dans les tours, j'ai des vibrations dans le guidon qui sont insupportable. J'explique.
En roulant à partir de 110 km cela commence à vibrer et à 130 km c'est carrement insupportable au point de ne plus sentir mes mains au bout de 10 km. Je sais c'est un mono mais je roule en tous terrain en competition depuis plus de 25 ans donc les vibrations et les chocs au niveau du guidon je connais. Mais là soit vous m'aidez pour trouver la cause soit je vais m'en separer. ( sniff )

Donc j'ai essayé en debrayant et en accelerant pour controler que cela venait bien du moteur. C'est bien lui qui est en cause et pas la transmission ou un desequilibre des roues. J'ai aucun bruit moteur donc pour l'ecrou desserrer du vibrequin je doute. J'ai viré le sabot et toujours pareil. Moteur bien vissé dans le cadre. Je vais essayer de virer les silenblocs de fixation du guidon pour voir si c'est pire.
Un mauvais montage d'origine du pignon du balancier d'equilibrage pourrait il être en cause ?
Help me please.
Un xt iste qui voudrait le rester.
Merci d'avance.

Malgré ton expérience tout terrain, je crains que tu doives t'y faire a ces satanées vibrations, parce que c'est clair que ça vibre, mais bon il est aussi possible que tu ais un truc qui aggrave le phénomène.


Help les pros de la mécanique......

les pneus?? c'est quoi??

Va chez ton concess et explique lui, c'est pas normal que les vibrations soit si importantes.

Pis un petite presentation et un profil avec l'age et la localisation me ferait bien plaisir

T'as encore les masses d'embouts de guidon d'origine ?

- oui, les masses d'embout
- tu pourras pas virer les silent blocs , voir leurs serrages et celui de la colonne
- masse d'équilibrage roue
- état des pneus ( présence de plats)

meme resenti que toi riton,
mais moi, c est meme sur tous les rapports, des que je monte dans les trs, ca vibre /tremble grave.
comme j expliquais, j ai eu un paquet de mono, dont un freewind de 98 dernierement et beaucoup moins de vibrations a deplorer.
Apres controle, tout est bien serré, j ai pas de sabot, tout est en ordre,
donc il est comme ca le xt, tres "vivant";
pour ma part je m en acomoderais car mes trajets sont courts et a faible allure

A toi de voir ...

C'est bizarre vos problemes,moi mon R je trouve pas qu'il vibre beaucoup,

elgrillo si un jour tu descends à Castres essaye de prendre contact avec moi si biensur tu en as envie,tu ne risques rien!je suis marié et père de famille!

On pourras échanger nos connaissances et problèmes sur nos R?

Moi aussi j'ai eu fait du tout terrain de la sportive.

Passe par mp,si un jour tu vas chez yam à Castres.

Salut et merci pour vos reponses.

Donc pour ma presentation, j'ai 43 ans , 75 kg pour 1,75 et j'habite sur ISSOIRE dans le puy de dome.

Donc aux reponses au sujet des pneus, ce sont toujours ceux d'origine ( Metzeler) à mi-usure. Equilibrage ok. Toute les vis et ecrous controlés. Mais je pense au moteur car lorsque je roule si je debraye ( donc moteur plus en prise ) plus de vibrations, ce qui met bien en cause le moteur. Si je roule et que je debraye et que j'accelere legerement plus alors là les vibrations augmentent.
Par contre le proprio d'avant a viré les embouts de guidon et à mis des proteges mains ACERBIS. Est ce que l'absence de ces embouts pourraient amplifier les vibrations au point que cela soit insupportable ?
J'ai eu essayé un 800 DR, un Dominator, un 650 djebel et un 600 XT et c'est vrai que cela vibre mais pas à ce point et surtout ma bleue est de 2007 donc cela aurait dû progresser à ce niveau.

Bon encore merci pour vos suggestions et je vous tient au courant.
Sportivement un auvergnat.
Je passe demain chez le concessionnaire de clermont ferrand pour leur demander.

Moi ceux sont des proteges mains simples qui conservent les embouts de guidons,

tu as peut etre une piste!esssaye en la remettant d'origine si tu peux.

karoman a écrit:

Voire contrôle de serrage moteur.....peut être au niveau moteur sur cadre.....

riton a écrit:

Par contre le proprio d'avant a viré les embouts de guidon et à mis des proteges mains ACERBIS. Est ce que l'absence de ces embouts pourraient amplifier les vibrations au point que cela soit insupportable ?

Tu as trouvé LA solution. Lorsque j'ai enlevé les masses d'embout de guidon pour installer les protèges mains Touratech sur ma XTZ, les vibrations ont augmenté de façon très sensible. J'ai fini par m'y faire, mais c'était presque insupportable au départ.

Depuis j'ai appris à conduire une moto en serrant beaucoup moins le guidon, ou comment faire contre mauvaise fortune bon coeur

tu fait bien........................rien ne sert .........................de serrer le guidon !!!

TIBER a écrit:

rien ne sert .........................de serrer le guidon !!!

Il faut sentir le poing.

Désolé Mr La fontaine

Et bien dans les chemins, il faut s'y employer malgré tout

pas + que ça !! si tu te sert correctement de tes repose pied et que tu dirige ta meule avec les genoux !!
demande a GREGOS aprés un p'tit cour (humblement) de pilotage il a bien compris l'truc !!

Bizarre, j'ai mis des acerbis et donc viré les masselottes et pas plus de vibration.

TIBER a écrit:

pas + que ça !! si tu te sert correctement de tes repose pied et que tu dirige ta meule avec les genoux !!
demande a GREGOS aprés un p'tit cour (humblement) de pilotage il a bien compris l'truc !!

je m'en suis rendu compte y a pas longtemps qu'avec les genoux on peux presque ne plus toucher au guidon ! Un peu comme quand on fait du ski.

je maitrise pas encore le truc genre si faut pousser qu'avec les genoux ou effectuer une rotation du bassin pour tourner avec toutes les jambes....en tout cas sa aide pas mal !

vinclar a écrit:

effectuer une rotation du bassin pour tourner avec toutes les jambes....en tout cas sa aide pas mal !

si tu précise "toutes les jambes", c'est je suppose parce que tu utilise les trois

oui bien évidement et pour frotter le cale pied je met tout "le paquet" du même coté pour descendre au max ma gravité ^^

vinclar a écrit:

TIBER a écrit:

pas + que ça !! si tu te sert correctement de tes repose pied et que tu dirige ta meule avec les genoux !!
demande a GREGOS aprés un p'tit cour (humblement) de pilotage il a bien compris l'truc !!

je m'en suis rendu compte y a pas longtemps qu'avec les genoux on peux presque ne plus toucher au guidon ! Un peu comme quand on fait du ski.

je maitrise pas encore le truc genre si faut pousser qu'avec les genoux ou effectuer une rotation du bassin pour tourner avec toutes les jambes....en tout cas sa aide pas mal !

ouai tout a fait !!! tu a tout compris !!!

euuuuh ba non justement

en faite c'était une pitite question. S'il faut pousser uniquement au niveau des genoux en restant droit ou vriller le bassin ?

bon tu me dira suffit d'essayer mais ce matin je suis parti, 5min plus tard demi tour rentrage maison, essorage, changeage de pantalon et de slibart ! et pris ma voiture .......

vinclar a écrit:

euuuuh ba non justement

en faite c'était une pitite question. S'il faut pousser uniquement au niveau des genoux en restant droit ou vriller le bassin ?

bon tu me dira suffit d'essayer mais ce matin je suis parti, 5min plus tard demi tour rentrage maison, essorage, changeage de pantalon et de slibart ! et pris ma voiture .......

Ah me..e alors ,t'as du te faire une grosse frayeur pour te pisser dessus!!!!

heureusement tu n'as rien!