Fin de vitesse

Bonjour,

Je vais essayer de vous expliquer mon problème (si s'en est vraiment)
Je n'ai rien trouvé la dessus sur le forum (mais peut-être ai-je mal cherché??!!

Voilà mon souci, lorsque je pousse mes vitesses dans leurs derniers retranchements, j'ai une grosse décélération arrivé à la fin de celle-ci, j'ai l'impression qu'elles ne donnent pas toutes leur capacité.

Avez-vous déjà ressenti ça?
Pouvez-vous m'éclairer la dessus?

Merci à vous,

celà s'appelle le rupteur!

Clem a écrit:

celà s'appelle le rupteur!

Je ne pense pas atteindre le rupture! Un pote l'a essayé et m'a dit la même chose!

Il en est même arrivé à dire que ma boite de vitesse était bridée

oé je pense que c'est le rupteur

ça m'a fait la même impression les premières fois tête dans le guidon.....

mais maintenant je me suis habitué au mono et à jouer sans cesse avec les rapports pour une conduite tout en souplesse

Après tu t'en es rendu compte comment ? T'as changé quelque chose ? dans ta conduite ? si ton pote à un roadster ou sportive ou routière, c'est normal qu'il trouve que c'est bridé

vinclar a écrit:

oé je pense que c'est le rupteur

ça m'a fait la même impression les premières fois tête dans le guidon.....

mais maintenant je me suis habitué au mono et à jouer sans cesse avec les rapports pour une conduite tout en souplesse

Après tu t'en es rendu compte comment ? T'as changé quelque chose ? dans ta conduite ? si ton pote à un roadster ou sportive ou routière, c'est normal qu'il trouve que c'est bridé

Nan c'est quand j'ai voulu taquiner un peu la machine que j'ai vu ça! j'ai rien changé! Je pense que c'est normal sur un mono mais mon pote m'a mis le doute

Il faut que tu viennes à un Touzland pour qu'on la teste

Clem a écrit:

Il faut que tu viennes à un Touzland pour qu'on la teste

Organise et je déboule

rupteur :

- En 1ère : ~60km/h
- En 2nd : ~88km/h

Après je sais pas.
En tout cas ça surprend le rupteur, ça te remue un peu!

Supermot4ever a écrit:

rupteur :

- En 1ère : ~60km/h
- En 2nd : ~88km/h

Après je sais pas.
En tout cas ça surprend le rupteur, ça te remue un peu!

Sinon moteur trop pauvre ou trop riche.

Merci pour vos réponse! C'est vrai que j'ai changé le CO il n'y a pas longtemps donc je ne sais pas si ça vient de ça. Il va falloir que je fasse des tests!

Merci en tout cas!

Rider33 a écrit:

Merci pour vos réponse! C'est vrai que j'ai changé le CO il n'y a pas longtemps donc je ne sais pas si ça vient de ça. Il va falloir que je fasse des tests!

Merci en tout cas!

c'est inutile d'aller a 6000 t en 1 est 2 sauf si tu fais des whelling , change de becane et prend une wrf

Pour te dire je viens de m'en rendre compte alors que je l'ai depuis Octobre! Je suis vraiment pas du genre à taper fort dans les tours! mais c'est que je l'ai fait une foi et que cela m'a surpris.

Rider33 a écrit:

Merci pour vos réponse! C'est vrai que j'ai changé le CO il n'y a pas longtemps donc je ne sais pas si ça vient de ça. Il va falloir que je fasse des tests!

Merci en tout cas!

Bah voilà, remets ta valeur de CO d'origine.

A quoi ça sert d'avoir une moto si on peut pas taper dedans.....autant prendre une harley

Supermot4ever a écrit:

A quoi ça sert d'avoir une moto si on peut pas taper dedans.....autant prendre une harley

t'a pas tord j'en cherche une d'occase pour transporter ma femme , elle aime pas le xt

ténéré a écrit:

t'a pas tord j'en cherche une d'occase pour transporter ma femme , elle aime pas le xt

j'ai déjà entendu ça quelque part !!

Supermot4ever a écrit:

A quoi ça sert d'avoir une moto si on peut pas taper dedans.....autant prendre une harley

Si c'est pour taper dedans bêtement, faut prendre un 4 cylindres 600cc les mecs. Vous savez, le truc où le couple est inexistant

plancton alias le fénec a écrit:

Supermot4ever a écrit:

A quoi ça sert d'avoir une moto si on peut pas taper dedans.....autant prendre une harley

Si c'est pour taper dedans bêtement, faut prendre un 4 cylindres 600cc les mecs. Vous savez, le truc où le couple est inexistant

Kler, un truc qui ne commence à parler qu'au dessus de 8.000 tours. Un truc où il faut rentrer 3 rapports à chaque fois qu'on veut doubler.

corax a écrit:

Kler, un truc qui ne commence à parler qu'au dessus de 8.000 tours. Un truc où il faut rentrer 3 rapports à chaque fois qu'on veut doubler.

Ca me rappelle ma FZ6. Ca marchait fort EN TAPANT DEDANS

plancton alias le fénec a écrit:

corax a écrit:

Kler, un truc qui ne commence à parler qu'au dessus de 8.000 tours. Un truc où il faut rentrer 3 rapports à chaque fois qu'on veut doubler.

Ca me rappelle ma FZ6. Ca marchait fort EN TAPANT DEDANS

En 800 c'est encore meilleur !!!!!




















et tu rentres que 2 rapports !!

Meuse, Picardie...... les mecs il pleut vraiment si souvent que ça là-bas que vous roulez que "sur le couple". C'est quand même plus sympa de mettre GAZZ en grand jusqu'à la limite du rupteur entre chaque virage . M'enfin chacun sa vision de la moto..

le chef y tape fort dedant mais dans koi ca mystere
tant que c est pas dans la gourde

plancton alias le fénec a écrit:

corax a écrit:

Kler, un truc qui ne commence à parler qu'au dessus de 8.000 tours. Un truc où il faut rentrer 3 rapports à chaque fois qu'on veut doubler.

Ca me rappelle ma FZ6. Ca marchait fort EN TAPANT DEDANS

Par contre, aussi excitante qu'un seche cheveux sous les 8.000 (j'en ai eu une aussi )

corax a écrit:

Par contre, aussi excitante qu'un seche cheveux sous les 8.000 (j'en ai eu une aussi )

C'est exactement ça !!!

Supermot4ever a écrit:

C'est quand même plus sympa de mettre GAZZ en grand jusqu'à la limite du rupteur entre chaque virage . M'enfin chacun sa vision de la moto..

Et bien désolé de te le dire, mais tu as fait un mauvais choix de moto. Fallait acheter un 4 cylindres. Bonne chance au mec qui rachètera ta brelle