Pack Ohlins

Il y en a que ça peut intéresser :
pack-suspension-ohlins-trails-roadsters

moi je voudrai juste l'amorto arrière le mien est mort et à 390€ le morceau sa me fait chier de remettre la même chose!
Mais c'est hyper cher!!!!!!!!! ya vraiment une différence quelqu'un à tester?

Pas b'soin de ça moi... Elle pousse déjà velu ma full origine!!!

cowboy a écrit:

moi je voudrai juste l'amorto arrière le mien est mort et à 390€ le morceau sa me fait chier de remettre la même chose!
Mais c'est hyper cher!!!!!!!!! ya vraiment une différence quelqu'un à tester?

avec la daube monté d'origine ...........................même sans tester ce modéle Ohlins precisement
je peut affirmer que c'est le jour et la nuit !!
et au prix pratiqués chez eux c'est pas trop chére avec les ressorts de fourche ............................tout en sachant que en cas de blem il y'a un bon SAV chez eux !!

les ressorts de fourche sa s'use? question con mais question quand même!

cowboy a écrit:

les ressorts de fourche sa s'use? question con mais question quand même!

Non, pas que je sache

EN UTILISATION TRES POUSSE OUI !!! (j'aime bien le contredir' le Basque volant)

790 € ?
C'est donné!!!!
Ca ne coute vraiment pas cher de mettre du bon matos sur une YAM.
Bon, enfin, faut pas trop en mettre. Parce que sinon, quitte à ne plus avoir un roro en fin de mois et sauf à aimer se faire chier, il y a un truc qui s'appelle KTM.
J'exagère, mais quand même.................................

Tiber a écrit:

EN UTILISATION TRES POUSSE OUI !!! (j'aime bien le contredir' le Basque volant)

Tiber a écrit:

(j'aime bien le contredir' le Basque volant[/size])

continu comme ca tib c est bien

j'ai ducri mon amortisseur a "burne" et ben sa va mieux!
sa attendra pour le ohlins!

Cool le pack Ohlins !
Ca peut permettre de passer plus vite en courbe, au lieu de couper les gaz à cause du relatif manque de garde au sol du xt.
Reste que ça fait près de 800 euros à sortir ; j'attendrai que mon amortisseur d'origine soit mort. Le prix pourrait peut-être baisser dans le cadre d'une commande groupée.

avec les biellettes courte sur l'amorto arrière, tu frottes quasiment jamais ^^

J'avais oublié cette option. Mais, peux-tu changer les biellettes sans autre modification ? L'avant doit être un peu plus chargé mais ce n'est pas un problème sur le xt.

Supermot4ever a écrit:

avec les biellettes courte sur l'amorto arrière, tu frottes quasiment jamais ^^

heu... on frotte quasiment jamais quoi ?

j'ai pas tout suivi a priori

Ce qui frotte à gauche : repose-pieds, sélecteur et béquille (en même temps). Le premier ce n'est pas gênant mais les deux autres sont des points durs donc pas top. A droite, repose-pieds et pédale de frein qui devrait suivre un peu après, alors qu'il reste de la marge sur mes bt14.

Rafy a écrit:

Ce qui frotte à gauche : repose-pieds, sélecteur et béquille (en même temps). Le premier ce n'est pas gênant mais les deux autres sont des points durs donc pas top. A droite, repose-pieds et pédale de frein qui devrait suivre un peu après, alors qu'il reste de la marge sur mes bt14.

Moi je sais que je fais toucher aussi tout ça (sauf la béquille je crois)... alors je n'ose même pas imaginer ce que ça va être en mettant des biellettes courtes

Si j'ai bien compris Supermot4ever, les biellettes courtes rehaussent le xt... ou alors c'est l'inverse. Je m'y perds
Je regarderai tout à l'heure en prenant la moto. Dans tout les cas, gagner un peu de garde au sol en intervenant juste sur deux petites pièces ça peut être intéressant.

Rafy a écrit:

Si j'ai bien compris Supermot4ever, les biellettes courtes rehaussent le xt... ou alors c'est l'inverse. Je m'y perds

Ben je m'y perds aussi du coup

si je m'a trompé, méa culpa

C'est bon, les commandes sont réglées.

Par contre, mon pneu arrière est bien en 160 et ma bécane, achetée d'origine, n'est pas rabaissée mais reçoit parfois un gros sac sur la place passager. Tu as raison, je n'ai pas été assez précis, ce n'est pas la béquille qui touche mais le petit bout métallique ovale sur le haut de la béquille. Solution toute simple : s'arrêter au cale-pied.

Pour info, kit biellette pour rehausser la moto, + 3,5 cm par rapport à l'origine, est à 99 euros en prix public chez BIHR racing.

Penses au augmenter la précontrainte de l'amortisseur ar quand tu emmènes ton sds.