Yamaha 660 XTX
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 évolution entre millesime

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lamotodufredo
poum
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MessageSujet: évolution entre millesime   évolution entre millesime EmptySam 9 Avr 2011 - 23:36

bonsoir,

quelqu'un sait-il si il y a eu des evolution en tre les models de 2007-08-09-10-11, partie cycle ou moteur.

Merci par avance pour vos reponses a tous
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poum
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MessageSujet: Re: évolution entre millesime   évolution entre millesime EmptyDim 10 Avr 2011 - 3:12

Alors a partir de 2007, aucune différence hormis les couleurs.
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MessageSujet: Re: évolution entre millesime   évolution entre millesime EmptyDim 10 Avr 2011 - 11:36

Ok parfait merci, donc je peux me pencher sur une occasion avec peu de km a partir de 2007.

Merci bien, mister
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lamotodufredo
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MessageSujet: Re: évolution entre millesime   évolution entre millesime EmptyDim 10 Avr 2011 - 12:44

poum a écrit:
Alors a partir de 2007, aucune différence hormis les couleurs.

évolution entre millesime Forum65
Tu peux !!!
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MessageSujet: Re: évolution entre millesime   évolution entre millesime EmptyDim 10 Avr 2011 - 18:50

Si il y a le bras oscillant qui a un dessin sur les dernières
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lamotodufredo
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MessageSujet: Re: évolution entre millesime   évolution entre millesime EmptyDim 10 Avr 2011 - 19:35

Un dessin de quoi, de qui ?
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Flyingtrottinette
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MessageSujet: Re: évolution entre millesime   évolution entre millesime EmptyDim 10 Avr 2011 - 20:08

corax a écrit:
Si il y a le bras oscillant qui a un dessin sur les dernières
évolution entre millesime Forum82

C'est les avant 2007 qui n'ont pas le bras oscillant en alu évolution entre millesime Hein85

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MessageSujet: Re: évolution entre millesime   évolution entre millesime EmptyDim 10 Avr 2011 - 20:55

Flyingtrottinette a écrit:
corax a écrit:
Si il y a le bras oscillant qui a un dessin sur les dernières
évolution entre millesime Forum82

C'est les avant 2007 qui n'ont pas le bras oscillant en alu évolution entre millesime Hein85

A noter que les XTR en ont jamais profité de ce bras oscillant en alu évolution entre millesime Hein85
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MessageSujet: Re: évolution entre millesime   évolution entre millesime EmptyDim 10 Avr 2011 - 22:31

le bras oscillant en alu c'est pour le poids uniquement j'imagine ???
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Flyingtrottinette
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MessageSujet: Re: évolution entre millesime   évolution entre millesime EmptyDim 10 Avr 2011 - 22:32

vito37000 a écrit:
le bras oscillant en alu c'est pour le poids uniquement j'imagine ???

L’esthétique surtout

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MessageSujet: Re: évolution entre millesime   évolution entre millesime EmptyLun 11 Avr 2011 - 1:51

ouais pis c'est vrai qu'il est vraiment plus beau
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schuibeber
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MessageSujet: Re: évolution entre millesime   évolution entre millesime EmptyVen 4 Nov 2011 - 18:45

évolution entre millesime Merci Fredooooo

Évolutions
2003
- Présentation des XTR et XTX 660.
- Le moteur est une évolution du bloc apparue en 1991 sur la XTZ.
- La culasse à cinq soupapes disparaît (quatre seulement)
- L’alimentation est confiée à une injection électronique.
- La partie-cycle fait appel à un cadre en acier de type «  Diamond  ».
- Le freinage est confié à deux disques (avant ø 320 mm, étrier 2 pistons  ; arrière ø 245 mm, étrier simple piston).
- La version supermotard XTX reçoit des jantes rayonnées de 17’ chaussées en pneus sportifs (120/60 et 160/60).
2006
- Habillage modifié
- Protection des silencieux plus enveloppante.
- Adoption d’un bras oscillant en aluminium.
2007
- Présentation de la version Ténéré (revival d’une appellation de 1983).
- L’habillage, inspiré des machines de rallye-raid, dissimule un réservoir de 22 litres.
- Le freinage gagne un second disque avant (ø 298 mm).
La YAMAHA 660 XT R/X idéale d’occasion :
Une machine totalisant 15 000 à 20 000 km, maintenue strictement d’origine et ayant été remise à niveau en SAV (rappel fin 2006 pour le TPS).
Fiche technique :
- Moteur : mono-cylindre, refroidi par eau, 4T, 1 ACT, 4 soupapes
- Cylindrée (al. x cse) : 659 cm3 (100 x 84 mm)
- Puissance maxi : 48 ch (35,3 kW) à 6 000 tr/min
- Couple maxi : 5,9 m.kg (58 N.m) à 5 250 tr/min
- Boîte de vitesses : 5 rapports
- Transmission finale : chaîne
- Frein Av (étrier à x pist.) : 1 disque Ø 300 mm (2 juxt.)
- Frein Ar (étrier à x pist.) : 1 disque Ø 245 mm (1)
- Réservoir (réserve) : 15 l (3,5 l)
- Poids à sec : 173 kg

_________________
Mieux vaut s'étaler comme une bouse sur un carré d'herbe auvergnate (ou une ornière isarienne) que de se vautrer comme une daube sur un ruban d'asphalte ibizien.
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MessageSujet: Re: évolution entre millesime   évolution entre millesime EmptySam 5 Nov 2011 - 9:49

Il manque: les noirs ont reçu une bride dés 2004 car plus rapide que les autres couleurs





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MessageSujet: Re: évolution entre millesime   évolution entre millesime EmptySam 5 Nov 2011 - 10:19

briche06 a écrit:
Il manque: les noirs ne sont bridé en 34cv pour des questions économique, effectivement il faut 2 moteurs de noir pour arriver a cette puissance

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Je me suis permis un tite modif évolution entre millesime Mdr71

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MessageSujet: Re: évolution entre millesime   évolution entre millesime EmptyMar 8 Nov 2011 - 12:42

schuibeber a écrit:
...
2007
- Le freinage gagne un second disque avant (ø 298 mm).
...


???????

deux disques à l'avant sur un XT ??????
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MessageSujet: Re: évolution entre millesime   évolution entre millesime EmptyMar 8 Nov 2011 - 18:51

Sur la XTZ peut être ?
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MessageSujet: Re: évolution entre millesime   évolution entre millesime EmptyMer 9 Nov 2011 - 12:21

exact
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