Montage Poignée chauffante SAITO II sur XTX

Bonjour a tous !!!

Voila, comme prévu j'ai reçu et monté mes poignées chauffantes

ce sont les SAITO II acheté chez www.louis.de a 29,95 euros plus 10 euros de frais de port

il faut prendre la réf : 10032046

j'ai pris aussi un relais 12V 30 Ampere pour la partie électrique réf : 10032035

on peut aussi prendre un relais voiture chez feu vert ou autre mais c'est moins cher sur le site.


voici le kit :




Alors pour commencer, démonter le cache de la batterie pour avoir acces au + ( 2 vis de 8 si je me souvient bien)


ne pas hesiter a tester en direct les poignées !! ca serais dommage de tout demonter et qu'il ne fonctionne pas.....

donc relier les prises, on ne peut pas se tromper il y a des petits symboles et ensuite metter le + sur le + et le - sur le - ( pas trop dur ca....)

Ca marche super !!!!!!



Bon maintenant on va passer au montage final des poignées

démonter les embouts de guidons, et decaler les proteges mains



personnellement, pour enlever les poignées d'origine ca été tres facile, j'ai inserer un tournevis a 4 endroits differents et ca se decolle sans probleme sans forcer !!!!

pour ceux qui ont du mal, mettre du WD40 pour que ca glisse

les poignées sont enlever, 1er probleme....

elles sont beaucoup plus longue que celle d'origine, il va falloir sortir le cutter !!! attention a ne pas aller trop loin pour les résistances ou on peut aussi décaler les commodos

la découpe est pas tres nette mais on verra ca plus tard pour affiner la découpe avec un dremel

Ensuite coller les poignées, j'ai pris de la colle forte résistance aux vibrations, chaleur, eau on verra si ca tiens !!

Pour la poignée de droite, attention a laisser du mou dans le câble pour la rotation

Remonter les embouts et protege mains et faite attention au bon retour de la poignée d'accelerateur (mettre une petite cale si jamais les protege mains touche la poignée)






On va placer le module de commande sur le guidon



On essaye de passer proprement les cable dans la colonne de direction, j'ai mis du ruban adhesif sur les prises pour l'humiditée



Passons maintenant a la partie électrique, c'est ce qui me faisait le plus peur

on peut les brancher soit en direct, soit en passant par un relais

j'ai pris la solution relais !!


je ne voulais pas mettre mes mains dans le faisceau de ma moto donc pour trouver le + apres contact, j'ai utiliser la prise en attente pour l'alarme, il faut prendre la cosse a 4 fils et utiiser le fil en haut a droite






Installation du relais :

Broche 87 = Vers le +12V de la commande des poignées chauffantes
Broche 86 = Commande du relais fait le fil de la cosse pour l'alarme avec une cosse voleuse
Broche 85 = Masse
Broche 30 = +12V venant de la batterie avec fusible (j'ai coupé dans le câble fourni)



Mise en place du relais avec tout les branchements (fixation rislan et ruban adhésif)

On peut faire beaucoup mieux, je sais .....



et voila une photo d'ensemble :




A vos commentaires !!!!


Ps : la moto est très sale !!!

beau tuto

change tes cosses pour des "isolées", là tu risques le cours jus

Flyingtrottinette a écrit:

change tes cosses pour des "isolées", là tu risques le cours jus

Mieux si tu mets des cosses et de la gaine thermorétractable, plus étanche et plus propre.

beau tuto

Tu pourrais mettre une photo pour voir le petit boitier sur le guidon mais vus dans l'autre sens (tu te places face a la moto) voir comment les cables sortent , stp ?

Merci pour les commentaires,

Pour les cosses, je l'ai est soudé a l'etain sur le relais pour ne pas que ça bouge, mais je mettrais du ruban adhésif pour les isoler

Pour la photo pas de problème mais la moto est chez mes parents pour l'hiver donc ça sera dans la semaine

Mais bon on verra pas grand chose, c'est une gaine qui sort par la gauche quand on est face a la moto

beau tuto l'ami, mais question: si elle passe l'hiver au garage,pourquoi monter des pognées chauffantes ?

bah si elle roule l'hiver mais chez moi elle reste dehors donc quand je m'en sert je vais la chercher !!!!

OK, donne nous tes impressions quand tu auras testé par grand froid

Sa tien chau quand meme l'hiver avec des gants et des sous gant?

Up pour seto, tu as la prise qui peux te servir pour brancher ta prise

Oh, pitaing, mon pÔvre phone !  

Petit up, je vais installer des poignées chauffantes ( https://www.louis-moto.fr/artikel/poignees-chauff-saito-pour-guidon-22-mm/10032964?filter_article_number=10032964&ref=cart )

J'ai une question concernant le rôle du relai. A ce que j'ai pu lire a droite a gauche ce serait pour que la puissance vienne directement de la batterie sans que ça impacte les autres "appareils" électrique.

Donc si j'ai bien compris, ça éviterai que le phare éclaire moins quand les poignées sont en chauffe. J'ai bon ?

C'est à peu près ca,sauf que ton phare ne perdrait pas en puissance.

C'est surtout pour ne pas surcharger le faisceau d'origine qui n'est pas prévu pour,et aussi et surtout de faire en sorte qu'elles ne soient fonctionnelles que contact mis,ça évite d'oublier de les éteindre.

Et si elles sont branchées sur le plus après contact de l'alarme qui ne sert à rien, quel est l'intéret du relais?

je sais que t'es pas frileux, mais pour avoir testé les 2, les technoglobe luxe sont BEAUCOUP plus chauffantes...2 fois + chères certes...

Nicoleron a écrit:

Et si elles sont branchées sur le plus après contact de l'alarme qui ne sert à rien, quel est l'intéret du relais?

ça sert juste pour la commande du relais,la partie "puissance" qui pompe le jus est prise direct sur la batterie.

schuibeber a écrit:

je sais que t'es pas frileux, mais pour avoir testé les 2, les technoglobe luxe sont BEAUCOUP plus chauffantes...2 fois + chères certes...

je confirme,j'ai eu des Saito sur plusieurs de mes motos,mais c'est en aucun point comparable avec les Technoglobe,ces dernières chauffent beaucoup plus.

Rassure-toi Chilou...avec les manchons, c'est tip top

Merci pour le retour les gars... Et pour ce qui est de technoglobe, je ne suis pas prêt a mettre 90 / 100€. Surtout que je vais mettre des manchons...

Après,c'est les nouvelles Saito,elles chauffent peut être un peu plus,les anciennes n'avaient que 2 positions de chauffe.

Je crois qu'elles étaient à 20w seulement en position 2 ,40 sur la position préchauffage mais en théorie pas utilisable en continu,j'ai toujours respecté ça.