Ma trotinette une Yamaha MT-03

Donc voila la bete :

1ere immat le 28/12/2006
Kms : 9 144 kms
Proprio : 2eme avant mon achat
Je ne vous présente pas le moteur c'est le meme que vos motos (mono 660 cm3)
Elle sort d'une révision donc tout est impec.

Mes modifs :
Cligno à LED avant et arrière
Support de plaque EVOTECH avec feu incorporé
Suppression du manchon de la boite à aire
Filtre à air K&N
Guidon renthal
Pots Giannelli titane
Poignées aluminium
Saut de vent Yamaha
Gros nettoyage de la becanne et de la ligne
Ampoule Philips + veuilleuse LED
Liserets de roues blanc avec rappel sur le compteur
Maitre cylindre de frein avant YAMAHA YZF-R6

A venir :
Peinture du ressort de l'amorto en blanc
Sabot moteur Yamaha
Peinture intégrale comprenant :
Garde boue avant
Entourage de phare
Ecopes radiateur
Reservoir
Protection pignon de sortie de boite
Garde boue arrière
Boite a aire

Je passe au banc de puissance le 25 septembre normalement

Les photos :

sympa comme bécane

j'aurais bien aimé qu'ils montent le meme type de compteur sur le xt

Pot Gianelli, ça me fait penser à ma 50!!!

Belle moto!

sapeur4ever (Doris) a écrit:

Pot Gianelli, ça me fait penser à ma 50!!!

Belle moto!

Je me suis dit ça aussi au debut mais pour avoir essayer les Léovince et l'origine je peux te dire que ça marche bien plus fort meme avec les db killer avec les Giannelli. Et puis pour la MT-03 il n'y a pas grand choix seulement Leonvince et Mivv commercialisent encore des pot pour la MT

quoiiiii mais elle est bleuuuurp..... tu vas faire quoi comme couleur pour la peinture intégrale?

j'aime beaucoup cette moto, au moment d'acheter le XTX j'avais hésité entre le X, la pégaso et la MT.

sinon elle est très bielle la tienne comme çà, avec son cul bien court....

j'adore !!! Même la couleur dites donc !!!

je la trouve bien sympa comme ca et c'est vrai qu'elle a un très beau cul !!

je rejoint fluppy sur le fait que c'est dommage que l'on n'ai pas ce compteur sur nos XT

poum a écrit:

quoiiiii mais elle est bleuuuurp..... tu vas faire quoi comme couleur pour la peinture intégrale?

j'aime beaucoup cette moto, au moment d'acheter le XTX j'avais hésité entre le X, la pégaso et la MT.

sinon elle est très bielle la tienne comme çà, avec son cul bien court....

Je garde la couleur d'origine pour la peinture integrale

C'est vrai que ce compteur sur la XT ça aurait été vachement bien !

Mais ta meule déchire, si j'avais fait 10 cms de moins je me serais bien vu là dessus.

Il me semblait que les Giannelli ressemblaient souvent aux Leovince mais tu as l'air de dire qu'ils sont différents ?

Vraiment sympa cette MT

Tres belle moto !
quelle est la demultiplication ( psb et couronne de la mt 03 ) et est elle diferente de la xtx ?

pas mal !!! elle sort de l'ordinaire en tout cas !!

je suis curieux de voir le resultat du banc ?

et sinon t'as pas eu encore d'"accoups" ??

Le reservoir est magnifique

Pierro67 a écrit:

C'est vrai que ce compteur sur la XT ça aurait été vachement bien !

Mais ta meule déchire, si j'avais fait 10 cms de moins je me serais bien vu là dessus.

Il me semblait que les Giannelli ressemblaient souvent aux Leovince mais tu as l'air de dire qu'ils sont différents ?

Tu mesures combien ? Je fais 1.84m et je suis tres bien dessus.
Les Léovince sont deux plus court ça fait bizarre...

Glanor a écrit:

Pierro67 a écrit:

C'est vrai que ce compteur sur la XT ça aurait été vachement bien !

Mais ta meule déchire, si j'avais fait 10 cms de moins je me serais bien vu là dessus.

Il me semblait que les Giannelli ressemblaient souvent aux Leovince mais tu as l'air de dire qu'ils sont différents ?

Tu mesures combien ? Je fais 1.84m et je suis tres bien dessus.
Les Léovince sont deux plus court ça fait bizarre...

Je fais 1.92

golfeur a écrit:

Tres belle moto !
quelle est la demultiplication ( psb et couronne de la mt 03 ) et est elle diferente de la xtx ?

MT-03 :
35,3 kW (48 ch) à 6 250 tr/min
56,2 Nm (5,73 kg-m) à 5 500 tr/min
Transmission : 15*47

XTX :
35,3 kW (48 ch) à 6 000 tr/min
60 Nm (6,1 kg-m) à 5 250 tr/min
Transmission : 15*45

Funkyman a écrit:

je suis curieux de voir le resultat du banc ?

et sinon t'as pas eu encore d'"accoups" ??

Pas d'accoups pour le moment.

Pour le banc on vera bien... Mais durant 1 semaine j'ai remis le pot d'origine et la surprise la moto avait plus rien de le ventre mais il y avait une vraie difference en couple et en puissance et j'avais le filtre à air d'origine à l'époque.

Sinon dernière modfi du jour :

Maitre cylindre de Yamaha YZF-R6 avec bocal séparé rizoma. Ca change tout pourtant je suis toujours en durites d'origine mais la ça freine vraiment tres bien de l'avant

Les photos des ce soir.

a+

Glanor a écrit:

golfeur a écrit:

Tres belle moto !
quelle est la demultiplication ( psb et couronne de la mt 03 ) et est elle diferente de la xtx ?

MT-03 :
35,3 kW (48 ch) à 6 250 tr/min
56,2 Nm (5,73 kg-m) à 5 500 tr/min
Transmission : 15*47

XTX :
35,3 kW (48 ch) à 6 000 tr/min
60 Nm (6,1 kg-m) à 5 250 tr/min
Transmission : 15*45

si on pouvais eclairer ma lenterne ...
la mt03 prend 250 tours de plus mais a une demultiplication plus courte ....
alors que sa vitesse de pointe est superieure a la xtx ???????????????

c'est un autre boitier electronique apparament mais si le moteur est le même l'ensemble boite est different ?
car a voir de l'exterieur c'est pas flagrand ...

La vitesse de pointe en rupture de 5eme est de 174km/h la XTX va plus vite que ça ?

Il me semble que l'injection est mieux conçu sur la MT, moins d'à coups, mais un couple maxi légèrement inférieur.

la X rupte à 189 compteur selon karo (je n'ai atteint que 181 mais je m'y amuse pas tous les jours^^)

174 c'est étonnant !

Je trouvais le freinage pas top apres mon ER6-N ce qui explique ma modif.

Un gros gain de freinage pour pas tres cher 50€ le maitre cylindre avec son bocale d'origine cela se monte sans modification de la durite d'origine, il faut juste faire une purge et c'est bon.

Pour la purge :
Liquide de frein DOT 5.1 à 5.5€
Les joints 0.20€
Seringue 0.60€
Tuyau plastique : 0.35€
Clef de 8mm

Supermot4ever a écrit:

Il me semble que l'injection est mieux conçu sur la MT, moins d'à coups, mais un couple maxi légèrement inférieur.

la X rupte à 189 compteur selon karo (je n'ai atteint que 181 mais je m'y amuse pas tous les jours^^)

174 c'est étonnant !

Pourquoi ?

J'aurais plutôt dit que c'est la MT qui a la meilleur pointe, typée roadster ...