AHH OUI !!
Les pots,rien de compliqué,scie a metaux,petit burin,soudure tig inox,si je me fait arreter par les bleus je dirais : "ce sont les pots d' origines".
On verra bien !!!!!
@ +

Explication du travail fait pour monsieur Montaron et les autres.
1:démontage du cache,perçage rivets.
2:Traçage d' un trait de coupe a 25 mm du bord.
3:découpe a la scie a métaux des pots,prévoir 2 lames par pots(usure).
4:Petit bout de chicane restant a la sortie a meuler avec petite meule pour ne pas que les gaz soient bloqués.
5 :Avec un long burin faire sauter la tole autour de la chicanne (voir photo),car la chicanne est soudée derriere la tole,donc enlever la chicanne.
6:Faire souder les éléments découpés en ayant repéré avant leurs sens,
soudure Tig inox,metal d' apport 10/10.
7:soit remettre des rivets ou souder des écrous a l' intérieur pour pouvoir visser le cache comme j' ai fait pour pouvoir le démonter aux cas ou je voudrais mettre des dbkillers.
Avantages: bruit qui claque a l' accélération,plus de couple,plus grave au ralenti.
Inconvenients:Apres grosse accélération ,quand on coupe les gaz brusquement,on a des retours d' enfer,c' est tres beau mais les pietons se retournent.
Résultat satisfaisant pour moi,mais la vidéo rend le bruit trop aigue,ce n' est pas la réalité.
Bonne nuit !!

question d'un gars qui cherche un xtx :

les collecteurs d'origines passent sous le moteur alors est -ce que yam les a au moins fait en inox ?

ou en simple ferraille

merci de vos réponses .

Cest de la bonne vieille ferraille qui rouille au bout de 3000km.......

super et ça s'entretient comment ?


vous faite quoi vous peinture à 800 ° ?

merci du tuyau pour mes tuyaux

tu l'entretients comment toi ton collecteur et elle est de quelle anné ta xt ?

merci ...

tes photos marchent plus a la bourre pour voir ce topic sorry

je te conseille de les passer au wd40. C'est super antirouille dégoudronnant dégrippant