Montage commande HYMEC MAGURA

E-P-N

Salut à tous !

Voila déjà un bon moment qu’il n’y a pas eu de photo/reportage/montage…
En voila un, qui je l’espère vous plaira & vous aidera dans cette démarche !

Déjà mettre la commande d’embrayage classique plus le câble en acier a nu.
Dévisser d’abord les deux écrous au niveau du réglage du jeu d’embrayage.

Photo 1 :

Sur la patte de maintient du câble (celle avec le ressort), il y’a une patte en métal souple.
A l’aide d’un tournevis plat, il faut la lever délicatement pour en sortir le bout du câble d’embrayage.

Photo 2 :

Pour en finir avec le démontage de la commande d’embrayage, reste plus qu’à dévisser le levier & extraire le contacteur du levier !

Photo 3 & 4 :

Pour le montage il va falloir déposer le cache G&D.
Déjà pour un accès au contacteur d’embrayage & pour le passage du câble de contacteur & de la durite.

Pour le contacteur, j’ai repris celui d’origine avec la même cosse pour le branchement !
Donc, pour le contacteur = plug & play !

Photo 5 :

Il faut maintenant installer le nouveau levier sur le guidon.

Photo 6 :

Ensuite le passage & le branchement ce fait comme bon vous semble, toujours proprement & en vérifiant bien, qu’il n’y est pas de frottement, ou que le mouvement du guidon, tire sur ce câble !

Photo 7 & 8 :

Voila pour le câble du contacteur d’embrayage.

Maintenant le montage du récepteur d’embrayage et la durite.

Pour la durite, le plus simple, est de reprendre le même cheminement que pour le câble d’embrayage d’origine.

Photo 9 & 10 :

Une fois la durite bien en place, faut tout simplement installer la tige du récepteur, dans son support & replier la patte en acier mais doucement.
Photo 11 :

Placer le récepteur d’embrayage dans son logement !

Photo 12 :

Voila pour l’installation de la commande MAGURA.

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yan

nikel E-P-N ce tutos(devrait etre dans tutos d ailleur)

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gregos

putain genial, tu va voir ca va te changer la vie, moi avec celui de la smc, que du bonheurs

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on dis toujours que l'argent ne fait pas le bonheurs, mais qu'est ce que ca attire les jaloux

nokamae69

Super tutos ,mais je vais paraitre un peut con .A quoi cela sers ce que tu as monter.

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yan

nokamae69 a écrit:

Super tutos ,mais je vais paraitre un peut con .A quoi cela sers ce que tu as monter.

reprends toi nokamae

n as tu pas l impression d avoir un embrayage de"tracteur"sur ton x?
sinon court vite voir la différence avec un un hydraulique,3 fois plus souple plus besoin de toute la main pour actionner le levier,avec le petit doigt c est suffisant

lors de longues sorties rien de plus agréable surtout s il s agit de routes de montagnes ou les changements de rapports sont trés fréquents

bref c est pas du"tuning"mais un plus en confort thumright

il pourrait le mettre d origine hein! monsieur yamaha Idea

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Tiber

comme chez KATOCH' quoi!!!!

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VIVRE LIBRE......................OU MOURIR

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yan

Tiber a écrit:

comme chez KATOCH' quoi!!!!

chut tiber je te rappele que nous sommes sur un fofo yam

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xtradeyam

yan a écrit:

nokamae69 a écrit:

Super tutos ,mais je vais paraitre un peut con .A quoi cela sers ce que tu as monter.

reprends toi nokamae

n as tu pas l impression d avoir un embrayage de"tracteur"sur ton x?
sinon court vite voir la différence avec un un hydraulique,3 fois plus souple plus besoin de toute la main pour actionner le levier,avec le petit doigt c est suffisant

lors de longues sorties rien de plus agréable surtout s il s agit de routes de montagnes ou les changements de rapports sont trés fréquents

bref c est pas du"tuning"mais un plus en confort thumright

il pourrait le mettre d origine hein! monsieur yamaha Idea

chez chur , mais +200 roro

Tiber

yan a écrit:

Tiber a écrit:

comme chez KATOCH' quoi!!!!

chut tiber je te rappele que nous sommes sur un fofo yam

d'accord je ferais gaff'................la prochaine fois!!!

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Flyingtrottinette

Tiber a écrit:

comme chez KATOCH' quoi!!!!

Oui, mais en fiable Mr.Red

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Amiral du 1er bataillon d'infanterie à roulette de la légion FRANÇAISE du XT BLEUE - Guide spirituel des profileurs du forum

gregos

Flyingtrottinette a écrit:

Tiber a écrit:

comme chez KATOCH' quoi!!!!

Oui, mais en fiable Mr.Red

c'est petit ca, et incohérent

ktm est tres fiable

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on dis toujours que l'argent ne fait pas le bonheurs, mais qu'est ce que ca attire les jaloux

nokamae69

Merci pour l'explication yan

.

Je sais pas si vous avez le mme probléme que moi?Mais au bout de quelque km et que "la boite est chaude " le passage de vitesse se fait mal

.En gros ,quand je passe la seconde assez souvent je me retrouve sur le neutre.Un pote qui avait une R1 ma dit que s'était le mauvais coté des boites yam.

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lamotodufredo

Superbe Tuto En Pleine Nature !

Sur ma première 600 XT, j'avais deux fauts poinds mort. Un entre 1ère 2è et un entre 4è 5è.
Mais sur mes 4 autres yam' (5 si je compte la Scorpa), j'ai plus jamais eu de souci !

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http://lamotodufredo.perso.neuf.fr

Membre honoraire du L.S.A.F. et membre actif de la L.D.B.O.
Membre à part entière du C.X.Q.R.P.L.T. et quasi président du C.V.R.F.

yan

nokamae69 a écrit:

Merci pour l'explication yan

.

Je sais pas si vous avez le mme probléme que moi?Mais au bout de quelque km et que "la boite est chaude " le passage de vitesse se fait mal

.En gros ,quand je passe la seconde assez souvent je me retrouve sur le neutre.Un pote qui avait une R1 ma dit que s'était le mauvais coté des boites yam.

je connais pas les km sur ton x nokamae mais il pourrait s agir tout simplement d un problème de"rodage"qui s estompera rapidementproblème trés connu en tout cas chez ktm

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uisghe

Bizarre, j'ai pas de photos !

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Mon répertoire sur skydrive rien que pour le XT

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