Réglage ralentit

Tiber

c'est quand même un truc de ouf les gars quesques vous foutez avec vos bréles!!
j'ai jamais callé une seule fois avec la mienne en un an de roulage!!!
et le ralenti je l'ai réglé .......................a l'oreille rien de plus pas de prise de tête avec le compte tour......

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Flyingtrottinette

Je sais pas, y'a des jours sans callage et d'autres avec 3 callages en 30 bornes.

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Amiral du 1er bataillon d'infanterie à roulette de la légion FRANÇAISE du XT BLEUE - Guide spirituel des profileurs du forum

lamotodufredo

uisghe a écrit:

Pou avoir le compte-tour :
- contact coupé
- appuyer sur les 2 boutons en même (d'une main), de l'autre mettre le contact
- être patient un certain temps
- l'affichage change, on est en mode diag.

Si on met le moteur en route, le compte-tour apparait en bas à droite, à la place d'un trip.

Pour le reste, se référer au manuel d'atelier.

A midi, j'ai fait tout comme c'est marqué, mais le compte-tour c'est pas affiché ! Ca marque toujours "DIAG" !
Du coup, je l'ai fait à l'oreille, je verrais ce soir !

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waloo

lamotodufredo a écrit:

uisghe a écrit:

Pou avoir le compte-tour :
- contact coupé
- appuyer sur les 2 boutons en même (d'une main), de l'autre mettre le contact
- être patient un certain temps
- l'affichage change, on est en mode diag.

Si on met le moteur en route, le compte-tour apparait en bas à droite, à la place d'un trip.

Pour le reste, se référer au manuel d'atelier.

A midi, j'ai fait tout comme c'est marqué, mais le compte-tour c'est pas affiché ! Ca marque toujours "DIAG" !
Du coup, je l'ai fait à l'oreille, je verrais ce soir !

Ohhh les vieux, dès qu'il y a un écran digital ils sont perdus !

En fait quand tu es dans le mode diag, tu as un petit 0 en bas à droite, il faut que tu démarre ton moteur.

Il faut peut-être que tu rentres dans le diag en appuyant 2 sec sur le bouton du haut !

Essaie, y'a pas de raison que tu trouve pas !

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waloo

Tiens je t'aide un peu

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uisghe

lamotodufredo a écrit:

uisghe a écrit:

Pou avoir le compte-tour :
- contact coupé
- appuyer sur les 2 boutons en même (d'une main), de l'autre mettre le contact
- être patient un certain temps
- l'affichage change, on est en mode diag.

Si on met le moteur en route, le compte-tour apparait en bas à droite, à la place d'un trip.

Pour le reste, se référer au manuel d'atelier.

A midi, j'ai fait tout comme c'est marqué, mais le compte-tour c'est pas affiché ! Ca marque toujours "DIAG" !
Du coup, je l'ai fait à l'oreille, je verrais ce soir !

Bon c'est vrai, j'ai rédigé ça de mémoire et j'ai shunté une étape :
il faut entrer dans le mode CO avant de démarrer.

Donc on ajoute à ce que j'ai déjà écrit :
- appuyer sur "select" pour afficher "CO"
- appuyer sur les 2 boutons, suffisamment longtemps
- l'affichage change, on est en mode CO

un 0 s'affiche à la place du trip, en haut à droite.
reste à démarrer.

lamotodufredo

uisghe a écrit:

lamotodufredo a écrit:

uisghe a écrit:

Pou avoir le compte-tour :
- contact coupé
- appuyer sur les 2 boutons en même (d'une main), de l'autre mettre le contact
- être patient un certain temps
- l'affichage change, on est en mode diag.

Si on met le moteur en route, le compte-tour apparait en bas à droite, à la place d'un trip.

Pour le reste, se référer au manuel d'atelier.

A midi, j'ai fait tout comme c'est marqué, mais le compte-tour c'est pas affiché ! Ca marque toujours "DIAG" !
Du coup, je l'ai fait à l'oreille, je verrais ce soir !

Bon c'est vrai, j'ai rédigé ça de mémoire et j'ai shunté une étape :
il faut entrer dans le mode CO avant de démarrer.

Donc on ajoute à ce que j'ai déjà écrit :
- appuyer sur "select" pour afficher "CO"
- appuyer sur les 2 boutons, suffisamment longtemps
- l'affichage change, on est en mode CO

un 0 s'affiche à la place du trip, en haut à droite.
reste à démarrer.

Je m'disais bien qu'il manquait quelque chose !
J'avais ressayé à midi, et toujours pas de "0" !
J'avais mis ça sur le compte de l'age (merci Waloo), mais je suis rassuré !

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waloo

lamotodufredo a écrit:

Je m'disais bien qu'il manquait quelque chose !
J'avais ressayé à midi, et toujours pas de "0" !
J'avais mis ça sur le compte de l'age (merci Waloo), mais je suis rassuré !

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lamotodufredo

Bon, cette fois, ça marche !
C'est tout bête à condition d'avoir toutes les étapes !
Controle hier à chaud, mon réglage à l'oreille était un peu haut (1490-1690)
J'ai reréglé au compte tour: 1370-1570 (moins, j'ai l'impression que ça tourne pas rond)
Est il normal que la plage de ralentie soit si importante ? 200 tours/minute ?
Ce matin, ça résonnait dant les pots alors que ça le faisait plus avec le réglage à l'oreille !
Quoi faire ?

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waloo

C'est pas du tout précis comme compte tour, c'est normal que ca oscille à plus ou moins 200 t/min.

Ca résonnait dans les pots ??? Ca veut dire quoi, si ca tourne bien et qu'elle ne cale pas quand tu met du gros gaz dans un trou ... c'est bon !

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Tiber

te prend pas la courge fait tout a l'oreille..........................j'ai toujours fais ça et j'ai jamais eu de blem avec mes motos ....ni avec mon XTX ..............pas de callage ni de trou a l'accel'

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waloo

Tiber à raison même si sur l'écran c'est un peu plus haut que les va leurs préconisées mais que ca marche, te prend pas la tête fait le à l'oreille !

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lamotodufredo

waloo a écrit:

C'est pas du tout précis comme compte tour, c'est normal que ca oscille à plus ou moins 200 t/min.

Ca résonnait dans les pots ??? Ca veut dire quoi, si ca tourne bien et qu'elle ne cale pas quand tu met du gros gaz dans un trou ... c'est bon !

Ca veux dire qu'à la décélération (le reste du temps, ça tourne bien), y'a "explosion" dans les échappements.
Style calage d'allumage mal fait et soupapes d'échappement ouverte au moment de l'explosion ! Et je vois pas le rapport avec la valeur de ralentie ?

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waloo

Explosion dans les pots = essence qui brule dans la cartouche, je pense que c'est plus un problème de CO que de ralentit.

Perso j'ai le CO à 7 avec le ralentit à l'oreille ~ 1500 à l'écran !

T'es en echappement d'origine ?

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lamotodufredo

CO à 9 et échappements d'origine !

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