bah voila, la semaine passée j'ai fait la vidange d'huile de ma XT. Tout c'est très bien passé sauf que, le jour après, je remarque une fuite d'huile au niveau de la vis de purge au filtre à huile. Mon réflexe a été de resserer un peu cette vis mais n'ayant pas de clef dynamo, et bien j'ai fait le quart de tour de trop...
Quelqu'un a t'il déjà eu ce probleme et comment l'a t'il solutionné?
Mon idée était de tarauder plus gros et de mettre un hélicoïl. y a t'il moyen de le faire (assez de matière?)

Merci de vos réponse.

Si tu me donne le diamètre et le pas de ta vis de purge je peux te donner les côtes pour voir si sa passe

c'est un M4 par contre pour le pas de vis je n'en sais rien.
pour un hélicoïl, il en existe pour passé de M5 à M4 ou est ce que je doit tarauder pour un M6?
J'irais me renseigner la dessus dans la semaine mais si je peu avoir réponse avant ca m'arrangerais.

Merci à vous

Si c'est un filet M4, tu peux tout simplement remettre un hélicoïl ...M4.
Il faudra forer au diamètre 4,2.
Tu auras besoin:
d'un hélicoil M4, du forêt dia 4,2, du taraud correspondant (/!\ pas un taraud standard M4) et de l'outillage de pose de l'hélicoïl.
Un filet M4 "standard" a un pas de 0,7 mm.
il existe effectivement du M4 en pas fin, soit 0,5 mm.
Un M4 au pas fin serait vraiment surprenant!
Pour être certain, soit tu contrôles le filet de ta vis de purge avec un canif à filets, soit tu essayes ta vis de purge sur un écrou M4 (le + simple), ou tu prends 4 ou 5 filets et tu mesures au pied à coulisse.
Bonne soirée et bonne réparation.

ne serai t'il pas plus simple (en fonction de la matière qu'il y a autour)plutot que de mettre un hélicoil de mettre un boulon M5
le standard M5 c'est un pas de 0.8 et un perçage à 4.2
après une bonne vis inox avec un peut de pate à joint sur la portée et cela devrai marcher
tu as le choix..
bonne réparation.

je vais passer pour un con, mais c'est quoi un helicoïl...

c'est un filet rapporté !
tu rajoute un filet sur le filet qui est abimé !
http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31019

Salut a toi !
Ca m'est arrivé avec un ancien 600xt type 43f de 1983
et a un pote sur ca ténéré obligé de démonter le carter et le porter chez un tourner fraiseur mettre un helicoil.
A moins d'etre sur de toi fait le poser par un pro pas beaucoup
de matiere a cette endroit et il faut qu'il soit droit .
Evite de rouler comme ça , projection d'huile sur pneu ar .
Quand tu recupére ton carter, un joint neuf et hop niveau et purge
du circuit d'huile et roule.
Ca fout les boules mais c'est reparable bon courage
a+

Merci à tous pour vos réponses. Rapide, précis...
Je vais me renseigner dans la semaine sur la meilleur chose à faire. Je vous tien au courant.

Merci à tous.

Dernier paramètre pour ton filet rapporté, vérifie la longueur qu'il te faut ! Plusieurs longueurs existent...

pose un filet M4 comme ça tu peux réutiliser ta vis d'origine !

Si tu n'as pas deux mains gauches tu peux le faire toi même, arrange toi juste de percer droit et le tour est joué !

je n'ai pas deux mains gauche mais je n'ai pas l'outillage pour l'hélicoïl et vu le pris que ca coûte, je vais aller chez un ami qui l'a.

autre petite question, Je vais devoir retirer le capot sur lequel je vais devoir refaire le pas (donc le petit capot du filtre à huile). Dois-je obligatoirement faire la vidange complète de la moto ou est ce que je peux, sans aucun probleme, la coucher pour ne pas devoir vidanger.

Ma première idée est bien sur de vidanger mais y aurait-il une autre solution?

ok merci, bon à savoir.
Je pensais que l'huile coulerais par gravité.