Bonjour a tous je vien d'acheter cette superbe moto par contre le mec ne verifiai jazmais l'huile du coup j'ai du en remettre mais je ne savais pas quoi mettre alors j'ai mis le ELF MOTO 4xt Tech 100% synthetic 10w-50 et je me suis rendu compte apres que dans le manuel du proprietaire il preconisai le 10W-40 mais pas 10w-50 es ce grave ?

Tiens je te donne une petite explication ...

--- > Le premier chiffre (10W dans notre
exemple) indique le coefficient de viscosité de l'huile à froid
symbolisé par le W qui signifie winter en anglais. Plus l'indice est
élevé et moins l'huile est fluide. Autrement dit, si vous habitez en
montagne ou dans une région froide, vous devrez opter pour un
coefficient le plus proche de 0 pour donner à votre huile toute
l'efficacité nécessaire à des démarrages difficiles en hiver. En effet,
une huile très fluide n'aura pas besoin d'atteindre une forte
température pour être lubrifiante. Si au contraire vous habitez dans
une région chaude, vous pourrez tout à fait vous contenter d'une huile
à indice 15 (donc moins fluide).

--- > Le second chiffre (50
dans notre exemple) indique le coefficient de viscosité de l'huile
moteur à chaud. Plus le chiffre est élevé plus la lubrification sera
efficace à haute température. Au contraire du premier chiffre, si vous
habitez en région froide vous pourrez tout à faire opter pour un
coefficient de 30 qui sera amplement suffisant. Par contre, si vous
habitez dans une région chaude, il est recommandé de pousser jusqu'à un
indice 50 pour épargner votre mécanique des montées de températures.

J'aurais tendance à dire que le 100% syntéthique c'est plutôt 5w??

N'hésite pas à passer par la case présentation et à compléter ton profil, c'est bien plus sympa !

ça change quoi que l'huile soit fluide ou non ?

Le but de l'huile, c'est de lubrifier ton moteur.
Une huile ultra visqueuse aura tendance à bien adherer aux différentes pieces metalliques que tu lui presentera mais aura du mal a aller la ou tu ne l'emenne pas.
Un huile ultra liquide qd a elle va avoir tendance a eclabousser de partout, mais tiendra moins bien les pieces.
Les huiles tres denses sont souvent utilisées sur de la grosse mecanique bien grosse et pas tres fine. A l'inverse, sur de la petite mecanique de precision, la fluidité est mieux.

Apres, pour les moteurs, une plus grande fluidité de l'huile va rendre ton moteur plus "libre" mais aura tendance a vite retombe dans le fond. Un huile plus dense, elle, mettera plus de temps a huiler ton moteur, mais tiendra plus longtemps.
Qd a savoir quelle huile utiliser, referes toi a ton manuel, des mecs ont poussé leurs recherches dessus, et son donc plus a meme que moi a te dire quelle huile prendre:)


Si des fois j'avais dis des betises, hesitez pas a me reprendre, je peux me tromper:)

j'avais trouvé ça y'a deux ans pour les pitbikes, et ça se confirme encore. C'est marrant que l'huile de supermarché soit finallement la meilleure question rapport qualité/prix.

pourquoi réfléchir. Autant la faire plus souvent dans ce cas là

une étude a été faite sur l'usure d'un moteur.

à quel moment le moteur est le plus sensible dans toute sa vie et bien c'est à froid au démarrage, c'est dans ces moments que le moteur souffre le plus d'un manque de lubrification, quelque soit l'huile utilisé dans votre moteur après une nuit toute l'huile est tombé dans le carter.

la chaine de relubrification est plus ou moins rapide selon le degrès de viscosité de votre huile, plus l'huile est épaisse plus elle a de mal à circuler et à remonter dans le haut moteur.

depuis l'arrivée sur le marché des huiles de synthèse je n'ai pas changé, j'ai toujours mis de la 100% synthèse en 0W ou maxi de la 5W, pour le deuxième chiffre celui ci est peut important dans nos régions nous ne sommes pas dans le SAHARA .

de plus un mariage des plus catastrophique pour un moteur c'est :

à la longue une réaction chimique crée une fine pellicule (couleur marron)qui se dépose sur la paroi des carters , des petits morceaux de cette pellicule finissent par se détacher suite à des chocs thermique, cas le plus fréquent d'un choc thermique le lavage au karcher d'un moteur très chaud et au final cela bouche par accumulation les passages de conduits d'huile.

en ce qui concerne l'hivernage d'un moteur, il est important de pratiquer un rincage moteur avec les produits appropriés et de le remplir complétement ( haut et bas moteur) d'une huile spéciale, en effet un moteur qui ne démarre pas pendant une longue période le résultat donne que toutes les parties métalliques (vilo, bielle, piston, arbre à came, etc.....) interne vont se recouvrir d'une légère couche de rouille quand vous redemarrez le moteur cette rouille vas se détacher en plaque est la aussi il y a de gros risque de boucher les conduits de circulation d'huile.

si un moteur n'est pas hiverné dans les meilleurs conditions, la solution est de le démarrer régulièrement (une fois par semaine) en le mettant en température de fonctionnement idéale pendant au moins cinq minutes.

C'est tout simple il est notifié 10W40 sur le manuel car Yamaha a un partenariat exclusif avec IPONE dont son huile 4T principale fait 10W40 semi synthèse (R4000rs) et honnetement j'ai 30.000 km et je n'utilise que celle ci....

Jamais un pépin....

10W40 R4000rs Ipone àprès c'est chacun votre avis... une huile çà sa choisit