Voila,

ça fait la deuxiéme fois que ma batterie se vide en roulant, je m'explique le matin je la démarre tout va bien, et au fur et à mesure que je roule la batterie se vide, je n'ai plus de cligno, klaxonne.... Bref tout ce qui est électronique ne marche plus, c'est apparut d'un coup..... Qu'est ce cela peut il bien etre j'ai les meme symptome sur ma R5 gt turbo une fois et c'était l'alternateur.......

Ps: Ce n'est pas une X mais ça doit etre une panne commune, à oui et quand j'ouvre en grand quand la batterie et vide elle pétarade y'a des coupure d'allumage....

T'as deux solutions : alternateur ou régulateur.
Aprés pour controler le circuit de charge, je ne sais pas comment on fait exactement. Regarde si il y a pas un sujet la dessus. Sinon envoie un mp à karoman (il bosse chez yam si je ne dis pas de connerie).

Oui enfaite c'était ça que je voulais savoir, j'ai un voltmétre et je voulais controler la charge moteur en route!! L'important c'est les valeurs...

Merci fly, je testerai ça demain...

ta batterie dois etre a 13.7v en charge...

Alors là c'est bizarre j'en ai jamais eu.... c'est peut être et surement la batterie qui est HS.

Si c'est un modèle de 2004 immatruclé en 2005 (par exemple) la batterie est HS. et ca passe en garantie mais il faut avant tous controler la charge de celle ci comme figurer au desus...

à savoir :

Si la batterie est déchargée, ne pas trop compter sur l'alternateur de la moto. Trop sollicité, il risque de se détériorer rapidement.

Utilisez un chargeur moto, les chargeurs auto sont trop puissant et risquent de détériorer la batterie.

Un régulateur en panne peut faire exploser la batterie.

Une batterie déchargée restant au froid se dégrade rapidement.

Un multimètre (6 à 10 €) est l'outils idéal pour tester un circuit de charge ou une batterie.

Dépôt blanc sur les cosses de batterie : nettoyage avec une brosse et de l'eau, remonter avec un peu de graisse de vaseline pour empêcher la reformation du dépôt.

Une batterie ayant moins de 12v5 une heure après sa charge complète est considérée comme HS.

Ne jetez pas une batterie sans entretien qui ne reprend plus la charge. C’est très souvent dû au chargeur inadapté.

Ne jetez pas une batterie dans la nature (adressez-vous à la déchetterie la plus proche de chez vous).

Donc si jamais teste la charge si tu as un doute sur l'opération à faire va voir sur la revue atelier en partage il me semble.... C'est une manipulation relativement simple à exécuter...

Bon je viens de tester la batterie ça donne ceci:

moteur allumé: 12.97

moteur allumé avec feux en marche: 12.50

moteur allumé+feux+acceleration 12.25

Ta batterie s'écroule et ne tiens pas la conso quand on pompe dessus. Je pense à 2 choses : elle est fatiguée et en général ça se passe comme tu viens de mesurer,
ou alors ton alternateur ne charge plus , à confirmer mais la manip consite à débrancher la batterie et venir mesurer au niveau du régul si il te sort du 13-14 volts moteur allumé.

sinon t'as un truc en court-cuit qui te vide la batterie quand tu met le conctact.....pb d'isolation elec peut-etre ??

à l'ancienne , comme pour les 103 SP....... , je te l'accorde , l'élec sur auto-moto , c'est galère. Tu fais comme précédemment j'imagine , tu la charge avant et tu démarres et tu fais les manip.

Vérifies le coup de Karoman , pour la charg à 12,5 avec chargeur adapté ,

sinon y'a FLY....