Salut,

Jette un oeil là-dessus ..

http://www.forum-auto.com/moto/section25/sujet380915.htm

Bon courage...

merci blondin,
intéressant au niveau des test, que je ferais demain,
mais la ou j'ai les boules, c'est que le gars, malgré que les participants du forum se soient cassé la tête pour régler son problème, il lâche l'affaire et la vend pour pièces......

c'est abusé......du coup, on ne sais toujours pas d'ou ça vient......





comprend keudal.......

je suis une bille en élec'......chui pas près de rouler......

à quoi sert cette bobine à coté de la batterie ?



et ce redresseur ?



en attendant, j'ai trouvé ça



c'est une bobine de 750 xtz donc à deux fils, mais ça doit être les même mesures ?

et à quoi sert cette diode ?



ça devient un putain de cauchemar cette bécane

Peu de chance que la diode soit d'origine, alors si ton féssot est bidouillé ..... bon courage

ce n'est pas la photo de la diode de ma bécane......

Bon, sur le post de FA, il y a ça d'intéressant :

Citation:

- Résistance bobine d'allumage : - Primaire (2,7 ohms ==> un peu faible) - Secondaire (12,90 K ohms ==> OK)

Lecture d'un schéma élec :
les n° identifient les appareils, s'il y a un point à l'intersection de 2 fils c'est que ces 2 fils sont connectés.
La bonne image, c'est de s'imaginer que le jus c'est de l'eau qui fait un circuit fermé à partir de la batterie (rep.39) (du + vers le -). Les 3 traits horizontaux de longueur décroissantes représentes la masse qui permet le retour à la batterie).
Dans ton cas, imprime les schémas et passe un coup de fluo sur les éléments qui t'intéresse (circuit d'allumage).

Pour les photos :
- la bobine, difficile à identifier comme ça. Voir le schéma pour savoir à quoi elle était connectée.
- le redresseur, sert pour le circuit de charge de la batterie (transforme la tension alternative variable issue de l'alternateur en tension continue stabilisée). Si ta batterie est chargée, et tiens le charge, pour l'instant ne t'en occupe pas.
- la diode, effectivement il devrait y en avoir une (rep9). ça peut-être une piste. En fait diode évite

En relisant ton premier post, et en voyant le schéma, il y a une sécu béquille donc une belle source d'emmerde. Amha, vérifie ta bobine (ça ne fera pas de mal) mais surtout la sécu béquille.

Pour la sécu béquille, il y a à vérifier :
- contact d'embrayage,
- contact béquille,
- contact point mort (si le voyant s'allume c'est bon)

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Mon répertoire sur skydrive rien que pour le XT

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Un groupe de vache, c'est un troupeau.
Un groupe d'hommes, c'est souvent une bande de cons.

Mon harem

merci pour tes conseils

mais....

bon alors au moment de tester avec une autre bougie, je ne sais pas ce qui m'a pris, mais j'ai testé le fil entre la bobine et l'anti-parasite.....



je l'ai donc débranché de la bobine, je prend mon testeur un pic dans l'anti-parasite ( là ou on branche la bougie ), et l'autre enfoncé dans le fil.....

eh ben rien !!!!

ok je débranche le fil de l'anti-parasite, je fourre les deux pic du testeur de chaque cotés......

eh ben c'est bon.....

je fais de même avec l'anti-parasite.....



eh ben keudal !!!!!

comment c'est possible que se soit cette saloperie de truc en plastique qui merde ????

C'EST POSSIBLE ...................comme toi a tout testé(bobines relais etc) avec un pôte et au final c'était l'anti parasite que l'on avait enlevé au debut

la louze !!!!

ça s'appelle l'apprentissage.

et oui....lol

salut à tous,
je reviens vers vous car j'ai testé avec un autre anti-parasite, et une bougie neuve : keudal !!!!

j'ai testé un autre anti-parasite de cette façon :



rien de passe apparemment.....peut être normal , mais chelou.....

donc reprenons.....

là j'ai du jus qui passe :



là rien :



là non plus :



là oui :



si quelqu'un pouvait tester chez lui et me dire si c''est pareil, ba ça serait bien cool



j'ai refais ça aussi :





j'ai fait ce test avec deux bougies, dont une neuve.....
pas d'étincelles lors du test, à part celles qui se font sur la batterie lors du chatouillage des bornes avec les fils......



HELP !!!!!

Moi j'vais surement dire une connerie... mais tu as vérifié avec ton voltmètre que tu avais du jus qui arrivait jusque dans le "capuchon" de bougie quand tu démarre ?

ouai mais c'est bizard , car quand je mets le contact, j'ai presque du 12V, et quand je lance le démarreur, le multimètre s'affole.....11V / 7V / 17V / 3V.......je ne sais pas si c'est normal ?